“現(xiàn)在正是社會資本進(jìn)入城際鐵路建設(shè)的好時機(jī)?！眹锻▍R股權(quán)投資基金管理北京有限公司董事長吳發(fā)福在近日召開的2015中國金融服務(wù)發(fā)展方向高峰論壇上表示。

　　城際鐵路更適合民間資本的進(jìn)入。吳發(fā)福說，“城際鐵路是民資進(jìn)入鐵路的合適載體，相較于大的鐵路項目，城際鐵路投資規(guī)模相對較小，具有穩(wěn)定的回報收益?！薄笆濉币?guī)劃明確提出，推進(jìn)城際快速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。而建設(shè)城際鐵路可充分發(fā)揮其運(yùn)能大、占地少、污染小、安全舒適、準(zhǔn)時等比較優(yōu)勢，使之成為城際居民出行的骨干交通方式，增強(qiáng)城市群綜合承載能力、實現(xiàn)城市群可持續(xù)發(fā)展。在這種情況下，前景廣闊、投資巨大的城際鐵路建設(shè)，為民資提供了一條體量大、可靠性強(qiáng)的投資渠道。

　　2015年1月4日，國家發(fā)展改革委宣布，2014年11月下旬以來，國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門先后放開24項商品和服務(wù)價格。此輪放開的24項商品和服務(wù)價格中包括放開鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價、客運(yùn)專線旅客票價等4項具備競爭條件的鐵路運(yùn)輸價格。

　　這無疑是民間資本進(jìn)入鐵路迎來的又一政策利好。專家表示，市場規(guī)則講的是“誰投資，誰受益”，鐵路客運(yùn)專線投資大、回收期長，長遠(yuǎn)看需要社會資本的大量投入。政策接連不斷的出臺，使地方政府和社會資本法人的話語權(quán)顯著增強(qiáng)。價格權(quán)利不斷放開，鐵路部門也會根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營成本，市場供求和競爭狀況、社會承受能力等情況，綜合考慮運(yùn)價，提高了投資的預(yù)期收益，這些都是吸引資本進(jìn)入的重要因素。

　　同時，為了更好地吸引民間資本進(jìn)入城際鐵路，政府制定了具有較強(qiáng)適用性和經(jīng)濟(jì)性的城際鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。2015年1月6日，國家鐵路局發(fā)布了我國第一部全面反映城際鐵路功能需要和技術(shù)特點(diǎn)的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》。

　　國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，構(gòu)建體系完整、組成合理、分類明確、協(xié)調(diào)配套的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，是實現(xiàn)鐵路建設(shè)科學(xué)化、規(guī)范化管理的重要保障，對提高鐵路建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)效益具有重要促進(jìn)作用，也將進(jìn)一步鞏固民間投資者的信心。