長(zhǎng)沙晚報(bào)通訊員 周秋燕

　　去年下半年，國(guó)家《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》等政策相繼出臺(tái)；長(zhǎng)沙市《關(guān)于新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》也于去年年末實(shí)施，購(gòu)新能源車(chē)最高補(bǔ)貼6成車(chē)價(jià)；目前，長(zhǎng)沙118、168等公交線路已啟用電動(dòng)公交車(chē)，今年長(zhǎng)沙將推廣4500輛新能源汽車(chē)，其中公交客車(chē)達(dá)1100輛……隨著新能源汽車(chē)大范圍推廣應(yīng)用及政策不斷利好，電池材料、動(dòng)力總成系統(tǒng)等上游產(chǎn)業(yè)鏈不斷升溫。長(zhǎng)沙高新區(qū)企業(yè)科力遠(yuǎn)、金瑞科技、湖南杉杉已蓄勢(shì)待發(fā)，正在資本、人才等聚集效應(yīng)下創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，搶占市場(chǎng)新高地。

　　湖南杉杉將成全球最大鋰電池正極材料制造商

　　湖南杉杉的負(fù)責(zé)人表示非?？春媒衲晷履茉雌?chē)市場(chǎng)。該企業(yè)在鋰電池材料領(lǐng)域深耕已久，主要提供生產(chǎn)鋰電池的錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳三元材料等原材料。2013年電池正極材料銷(xiāo)售逾萬(wàn)噸，去年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)接近1.3萬(wàn)噸，銷(xiāo)售規(guī)模實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)第一、全球第一。湖南杉杉已啟動(dòng)擴(kuò)大生產(chǎn)線計(jì)劃，目前生產(chǎn)線工程改造完成，新工廠擴(kuò)建正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)能將達(dá)到2.5萬(wàn)噸，將成為全球產(chǎn)能規(guī)模最大的鋰電池正極材料制造商。

　　金瑞科技也早已開(kāi)始布局該領(lǐng)域。上周，金瑞科技發(fā)布公告稱(chēng)，已通過(guò)對(duì)以電池正極材料為主營(yíng)業(yè)務(wù)的金馳能源材料有限公司持股比例由51.32%增至93%的議案。而長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科已完成股權(quán)變更相關(guān)手續(xù)，金瑞科技持有長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科100%股權(quán)。據(jù)該企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科1500噸/年的動(dòng)力電池用多元復(fù)合材料生產(chǎn)線已建成，年產(chǎn)500噸的鎳鈷鋁正極材料生產(chǎn)線正在建設(shè)中，春節(jié)后有望投產(chǎn)。

　　相比其他材料電池，鎳鈷鋁電池在相同體積下的容量更高，溫度適應(yīng)度更廣，重量更輕。目前比亞迪在長(zhǎng)沙168路公交車(chē)上的磷酸鐵鋰電池重達(dá)3噸，似乎是公交車(chē)一個(gè)無(wú)可奈何的“包袱”，鎳鈷鋁電池則可明顯改善這一局面，生產(chǎn)線投產(chǎn)后長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科將成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鎳鈷鋁正極材料的獨(dú)家供貨商。而金瑞科技另一家電池材料企業(yè)金天能源材料有限公司生產(chǎn)的鎳鈷鋁前驅(qū)體已批量供應(yīng)日本松下公司，進(jìn)入了特斯拉車(chē)用電池供應(yīng)鏈。

　　科力遠(yuǎn)布局混合動(dòng)力完整產(chǎn)業(yè)鏈

　　科力遠(yuǎn)則深耕混合動(dòng)力電池市場(chǎng)17載，已布局一條從儲(chǔ)能原材料、電池材料到先進(jìn)電池、汽車(chē)動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。去年11月，其全資子公司湖南科霸再次向天津市松正電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)股份有限公司發(fā)貨1008根鎳氫模塊電池?？屏h(yuǎn)已與該企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手開(kāi)發(fā)新能源公交車(chē)市場(chǎng)。此外，湖南科霸的電池極片產(chǎn)品已通過(guò)Primearth EV Energy 株式會(huì)社混合動(dòng)力車(chē)載電池小批量裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，并已收到豐田通商（上海）有限公司的采購(gòu)訂單。

　　科力遠(yuǎn)與浙江吉利集團(tuán)分別占股51%、49%的科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司，近日也正式通過(guò)工商行政管理注冊(cè)，該公司將運(yùn)用中國(guó)混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)總成技術(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)“CHS”）平臺(tái)，建成混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室及車(chē)間，生產(chǎn)混合動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)總成、配套產(chǎn)品。CHS系統(tǒng)是繼豐田THS、通用雙模技術(shù)外的第三種全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力模式。該項(xiàng)技術(shù)已擁有3項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利、32項(xiàng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利，在深度混合動(dòng)力模式下節(jié)油率可達(dá)35%。