□本報記者 肇茜

　　4種機型，累計108萬人次旅客發(fā)運量，3萬噸貨郵運輸量，這些數(shù)據(jù)在今天看來也許是微不足道的。但是，自上世紀(jì)50年代至上世紀(jì)80年代那30年間，這些數(shù)據(jù)卻詮釋出了新疆民航“能吃苦、肯奉獻、敢打硬仗”的奮斗精神。

　　老一輩吃過的苦，今天的新疆民航人也許難以想象，但是新疆民航精神卻一脈相承。自1955年至今的60年間，新疆民航創(chuàng)造了我國民航目前保持時間最長的安全紀(jì)錄。這一難能可貴的成績，與新疆民航“天山雪松的堅定信念、沙漠胡楊的堅韌不拔、戈壁紅柳的無私奉獻、綠洲白楊的務(wù)實真誠、草原駿馬的銳意進取、雪域雄鷹的志存高遠 ”的民航精神密不可分。

　　堅 守

　　新疆工作條件艱苦，民航人只要工作在這片土地上，就是在為祖國、為民航作貢獻。堅守，是新疆民航精神最為重要的一個方面。

　　在新疆伊寧縣和尼勒克縣的交界處，5座險山圍成了當(dāng)?shù)匚ㄒ坏目罩型ǖ馈⒖ɡ娇凇．?dāng)?shù)毓_克牧民對阿卡拉山口的天氣有這樣一種形象的說法：它就像胡達女兒的胸口，一會兒高興，一會兒發(fā)怒，難以捉摸。因此，1959年，上級決定在阿卡拉山口建設(shè)氣象站。第一代建站人到達山口以后，沒有水喝，只能取雪化水；沒有燃料取暖，就從雪地里撿拾濕牛糞；一位同志的妻子在臨產(chǎn)時沒有醫(yī)生，就自己忍痛剪斷臍帶……

　　許多新疆機場人都有過駐守偏遠航站的經(jīng)歷。在偏遠的南疆航站，民航人要忍受沙漠、戈壁的寂寞，還要承受與家人長期分別的孤獨與壓力。一名和田安檢站的小伙子曾經(jīng)遭遇了這樣的變故：未來的岳父岳母怎么都不肯把女兒嫁給他，怕女兒跟著他到戈壁上吃苦。但是他沒有聲張，依舊堅守在戈壁上，迎送著每一架飛機的安全起落。

　　直到今天，這種堅守的精神一直在新疆民航人身上閃光。全國勞動模范、烏魯木齊機場候機樓管理部員工王智成說：“如果我去內(nèi)地甚至國外發(fā)展，外面的工作環(huán)境、待遇可能都比在這里好很多。但是我在新疆這么多年，對這里有感情，不愿意離開。”

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