他是大秦線無(wú)線測(cè)試工區(qū)的帶頭人，面對(duì)繁重的維護(hù)任務(wù)，他沒(méi)有退縮，始終堅(jiān)守在G網(wǎng)維護(hù)的第一線，用他那“較真”永不服輸?shù)膫€(gè)性、精湛的技術(shù)業(yè)務(wù)贏得職工的贊譽(yù)。

　　他就是太原通信段湖東移動(dòng)車間測(cè)試工區(qū)工長(zhǎng)，42歲的丁巧仁。

　　他所在的工區(qū)負(fù)責(zé)大秦線1400多套，G網(wǎng)綜合平臺(tái)日常檢修測(cè)試工作，針對(duì)設(shè)備型號(hào)多、任務(wù)重、新人多、故障查找難度大等諸多困難，他沒(méi)有退縮，始終堅(jiān)守在G網(wǎng)維護(hù)的第一線，用他那“較真”永不服輸?shù)膫€(gè)性、精湛的技術(shù)業(yè)務(wù)贏得職工的贊譽(yù)。

　　歷數(shù)丁巧仁的“巧”，還真是多。

　　大秦線重載機(jī)車G網(wǎng)設(shè)備語(yǔ)音單元和數(shù)據(jù)傳輸頻發(fā)故障，丁巧仁每天在電腦前對(duì)著一串串字符極其枯燥乏味，在一次次的記錄單元數(shù)據(jù)分析，一遍遍的設(shè)備故障排查，一趟趟的請(qǐng)教廠家技術(shù)人員過(guò)程中，丁巧仁忘記了時(shí)間，忘記了自己，連續(xù)工作30余小時(shí)，解決了重載“順風(fēng)耳”疑難問(wèn)題；

　　擔(dān)負(fù)牽引萬(wàn)噸和3萬(wàn)噸大列的HX重載機(jī)車CIR通信設(shè)備頻發(fā)車次號(hào)無(wú)法注冊(cè)，他通過(guò)對(duì)記錄單元分析軟件中的海量數(shù)據(jù)，找出注冊(cè)受阻和失敗的原因，排查了設(shè)備隱患。

　　大秦線機(jī)車司機(jī)日常使用的機(jī)械式CIR手柄握鍵極易出現(xiàn)故障，他通過(guò)學(xué)習(xí)電路原理，向廠家提出用霍爾開關(guān)電路代替機(jī)械式手柄握鍵；

　　CIR操作顯示單元人機(jī)界面維護(hù)設(shè)置內(nèi)容不合理，他通過(guò)對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行編程修改，實(shí)現(xiàn)一鍵式導(dǎo)入，極大地提高了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員置號(hào)的準(zhǔn)確率和工作效率。

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　　幾年來(lái)，各設(shè)備廠家CIR軟件進(jìn)行的每一次修改和升級(jí)，與丁巧仁默默的鉆研密不可分。經(jīng)他檢測(cè)的無(wú)線通信設(shè)備，未發(fā)生過(guò)一次故障，為馳騁在大秦重載鐵路線上的每一臺(tái)機(jī)車提供了安全“保命裝置”，更成為大秦線上人人皆知的無(wú)線通信尖兵。2011年獲得第三屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽（無(wú)線終端維護(hù)組）第一名，獲得全局首席技師榮譽(yù)稱號(hào)。2014年由他名字命名的工作室獲山西省技能大室工作室稱號(hào)。

　　圖為：丁巧仁與工友一同進(jìn)行G網(wǎng)設(shè)備檢修測(cè)試。