近日，北京首發(fā)集團、京投公司、公聯(lián)安達公司、金地停車管理公司等單位分別與市電力公司簽署建設協(xié)議，北京市將加快高速公路服務區(qū)、“P+R”停車場、橋下空間停車場、社會公共停車場等區(qū)域的公共充電設施建設，以解決消費者“里程焦慮”。

　　一直以來，北京市都在大力推動新能源汽車的普及，但結果尚不能令人滿意。在牌號分配上，雖然配置給個人3000余個指標，但截至目前，搖號配置的新能源汽車上牌共320余輛，其中去年5月上牌216輛，上牌數(shù)量不及搖號中簽數(shù)量的十分之一。不僅如此，本月將進行第三次新能源汽車指標配置，申請者數(shù)量首次出現(xiàn)下降。

　　有關部門分析，上牌比例低一方面與指標“6個月有效期”有關，還與“里程焦慮”有關。許多中簽者尚在等待和觀望，看是否有更合適的車型推出，同時憂慮新能源車的續(xù)航能力，怕充電樁布點不夠，新能源汽車跑不遠。

　　北京市科委副主任張繼紅表示，未來的新能源汽車供應將越來越豐富。與此同時，政府主導建設布局合理的公用充電服務網(wǎng)絡，以及通過政策引導建設規(guī)范有序的自用充電設施等工作也在推進。

　　據(jù)了解，今年北京市將在7條高速公路建立公共充電樁，包括京哈、京開、京滬、京承、京藏、京港澳、機場南線。新建的充電樁都位于高速公路在本市區(qū)域內(nèi)的服務區(qū)中，共有14處。充電樁以快充為主，半個小時就能充滿80%的電，續(xù)航里程可在100公里以上。因為純電動汽車堵車時耗電較少，這樣，開著純電動汽車去郊區(qū)，也不用擔心續(xù)航里程不夠，半路“趴窩”。今后北京市還將與周邊省市協(xié)商，加速推進建設京津冀一體化充電服務網(wǎng)絡。屆時，純電動汽車將可以走得更遠。同時，北京市還將積極推進技術創(chuàng)新，開展路燈充電樁、太陽能充電樁和立體停車庫充電設施示范運營。

　　此外，今后“P+R”停車場、橋下空間停車場、社會公共停車場將廣泛建立充電設施。目前，北京市已完成100個快速充電樁及300個慢速充電樁建設，到2014年底將全面完成1000個充電樁建設，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡。

　　除加密充電網(wǎng)絡，未來的充電設施也將更加智能。全面建成智能充換電服務管理平臺后，能夠?qū)崿F(xiàn)充電樁狀態(tài)實時查詢、充電預約功能、充電導引等功能，方便公眾預約、查詢。

　　北京市科委表示，在電動汽車推廣應用初期，超前規(guī)劃布局充電基礎設施，是電動汽車規(guī)?；茝V的重要基礎和前提。未來，本市還將引導社會力量參與公共充電站建設。允許收取充電服務費用，目前正積極研究收費標準。（何文）