今年成都市民將有望享受到兩條新開通線路帶來的便捷出行——記者昨天從成都地鐵公司獲悉，1號(hào)線南延線有望今年7月通車，而4號(hào)線一期工程將力爭年底投運(yùn)。

　　四個(gè)工程將開建

　　多個(gè)工程等待開建號(hào)令

　　地鐵建成給市民出行帶來的便捷有口皆碑，更多地鐵開建、開通成為很多市民的期盼。昨天記者了解到，今年我市將有多條地鐵線路開工，其中5號(hào)線一期和二期、3號(hào)線二期和三期工程已經(jīng)確定開工，四個(gè)項(xiàng)目總里程達(dá)到95公里，屆時(shí)成都地鐵的投運(yùn)以及在建線路里程將達(dá)到200多公里。而市民關(guān)心的可以抵達(dá)郫縣的6號(hào)線一期、二期工程，至新機(jī)場的18號(hào)線工程，目前也在抓緊做前期準(zhǔn)備工作，將根據(jù)市委、市政府安排，擇時(shí)開工建設(shè)。

　　“隨著地鐵建設(shè)的加速，與之對(duì)應(yīng)的投資也隨之迅猛增長。2014年成都地鐵完成投資180多億元，今年計(jì)劃投資總量將超過200億元，是2009年至2011年投資總和的4倍多。今年成都地鐵在建項(xiàng)目的總里程也將再次創(chuàng)下新高?！背啥嫉罔F公司負(fù)責(zé)人說。

　　1號(hào)線南延線有望今年7月通車

　　4號(hào)線一期力爭年底投運(yùn)

　　據(jù)介紹，1號(hào)線南延線約5公里線路有望于今年7月左右通車，此外4號(hào)線一期工程也將力爭年底投入試運(yùn)營。該線路通車后，成都地鐵的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)將初步顯現(xiàn)，換乘點(diǎn)將增加?！斑^去僅有天府廣場站一個(gè)地鐵換乘站，4號(hào)線一期通車后將增加中醫(yī)大省醫(yī)院站與2號(hào)線換乘、騾馬市站與1號(hào)線換乘，未來在市二醫(yī)院站還將與3號(hào)線換乘。換乘點(diǎn)的增加，也意味著成都地鐵網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)出現(xiàn)，市民通過換乘抵達(dá)的地方將更多。到2017年隨著更多的地鐵線路通車，換乘站將增至10余個(gè)。同時(shí)，今后成都地鐵也將進(jìn)一步向郊縣延伸，在目前2號(hào)線連接龍泉驛、郫縣犀浦之外，2017年左右1號(hào)線將進(jìn)一步聯(lián)系天府新區(qū)，4號(hào)線連接溫江、龍泉驛西河，6號(hào)線直達(dá)郫縣?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

　　全年平均日客流量超過84萬人次

　　全國客流強(qiáng)度排名第五

　　運(yùn)營方面，成都地鐵已通車的1號(hào)線一期、2號(hào)線全線共62公里，全年平均日客流量已達(dá)到84萬至85萬人次，就在2014年最后一天當(dāng)日最大客流量達(dá)到了全年最高峰，約117萬人次。2014年全年客運(yùn)量達(dá)到2.82億人次。成都地鐵也成為繼北京、上海、廣州、深圳之后，全國客流強(qiáng)度排名第五的地鐵系統(tǒng)。成都地鐵的繁忙，也表示其在整個(gè)公交出行的占比在增加，公交分擔(dān)率從1號(hào)線開行初期的3%提高至現(xiàn)在的12%。

　　“運(yùn)營線路雖然不長，但載客量很多，在早晚高峰也凸顯了一定的擁擠?！痹撠?fù)責(zé)人說，因此成都地鐵采用加密發(fā)車、縮短發(fā)車間隔，以及高峰期開行大站快車等方式，緩解早晚高峰客流繁忙程度。經(jīng)過一系列的努力，目前成都地鐵1號(hào)線最短發(fā)車間隔達(dá)到了2分50秒，2號(hào)線最短發(fā)車間隔為4分5秒，在早高峰時(shí)，還開行2至3班大站空車，疏散高峰客流。

　　本報(bào)記者 袁弘