以移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)切入電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)領(lǐng)域

　　□本報(bào)記者 劉川

　　1月7日，成都蘭桂坊，一個(gè)停車(chē)位上涂繪了彩色電量顯示圖案，時(shí)尚的造型“萌萌噠”。“這是我們?cè)诔啥疾季值氖着妱?dòng)汽車(chē)充電樁，正在進(jìn)行安裝，月底將和大眾見(jiàn)面?！备删毜膱A寸短發(fā)、深藍(lán)襯衫搭灰色修身西裝，來(lái)自自貢的“電樁”APP創(chuàng)始人先越臉上掛滿自信的笑容。

　　雖然剛剛起步，但先越的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)卻想得更遠(yuǎn)——通過(guò)分享充電樁網(wǎng)絡(luò)，解決目前困擾電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)充電“最后一公里”難題，并最終打通廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　團(tuán)隊(duì)里有些什么人？

　　離開(kāi)大公司自己創(chuàng)業(yè)的年輕人

　　“電樁”的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在成都，品牌運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)設(shè)在北京。

　　先越這個(gè)80后帥哥，在企業(yè)家雷軍手下工作過(guò)；副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)張碧云來(lái)自雅安，曾在萬(wàn)科做過(guò)；運(yùn)營(yíng)總監(jiān)及合伙人曾經(jīng)供職于IBM和華為……這個(gè)二十多人的小創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，是一群四川80后和90后年輕人。

　　“雷軍對(duì)我影響很深?！毕仍降牡谝环莼ヂ?lián)網(wǎng)工作是在金山卓越，在雷軍旗下做國(guó)內(nèi)第一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)。2008年，先越創(chuàng)辦了自己的公司，將傳統(tǒng)汽車(chē)推廣與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合做營(yíng)銷(xiāo)。先越看到了行業(yè)龍頭向新能源汽車(chē)大規(guī)模轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)。

　　2014年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有了較大增長(zhǎng)，但汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短等仍是大眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的普遍認(rèn)知?？吹诫妱?dòng)汽車(chē)充電“最后一公里”困境，去年9月，先越和一群志同道合的80后90后朋友成立了“電樁”，旨在以移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)切入電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)領(lǐng)域，搶占先機(jī)。

　　哪里有充電樁？

　　APP地圖里一目了然

　　最近，先越的“電樁”團(tuán)隊(duì)推出了一款類(lèi)似“找充電樁”的APP。打開(kāi)后，一個(gè)地圖頁(yè)面呈現(xiàn)出來(lái)，紅、藍(lán)、綠三種顏色的閃電符號(hào)密布：藍(lán)色代表特斯拉充電樁；綠色代表私人充電樁；紅色代表其他充電站。不僅可以查到充電站的位置、距離、電話、價(jià)格等信息，還可以一鍵導(dǎo)航?！叭绻f(shuō)特斯拉充電樁只對(duì)特斯拉用戶適用，更像蘋(píng)果的封閉生態(tài)系統(tǒng)的話，我們所做的便是安卓，搜集所有的充電樁信息來(lái)建設(shè)可共享的第三方信息平臺(tái)?！毕仍秸f(shuō)，除了北汽、廣汽、眾泰等車(chē)商與自己的團(tuán)隊(duì)正在密切接觸外，特斯拉已經(jīng)與他們達(dá)成了數(shù)據(jù)共享等方面的合作。

　　這款A(yù)PP的成都頁(yè)面上，沒(méi)顯示國(guó)家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充換電網(wǎng)絡(luò)?！澳壳皣?guó)家電網(wǎng)的數(shù)據(jù)還未對(duì)社會(huì)開(kāi)放，我們更多地和太古里、成都339、香格里拉酒店等來(lái)談目的地充電。”先越說(shuō)，除了做數(shù)據(jù)分享平臺(tái)，未來(lái)“電樁”也想搭建自己的充電樁網(wǎng)絡(luò)。

　　但這些都不是“電樁”的終極模式。目前“電樁”正在和一家法國(guó)公司合作，準(zhǔn)備進(jìn)軍應(yīng)急救援的移動(dòng)充電領(lǐng)域。一個(gè)整合電動(dòng)車(chē)廠商信息的電子商城也在進(jìn)入最后的測(cè)試階段，預(yù)計(jì)將在月底正式上線?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)信息分享，最終打通從廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。”先越說(shuō)。

　　何時(shí)能盈利？

　　先把產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)做好

　　去年10月，“電樁”亮相西博會(huì)時(shí)就收獲了不少目光。今年，先越還打算把“電樁”帶進(jìn)成都車(chē)展。

　　推廣也遇到一些障礙。比如充電樁的設(shè)備接口不一致，安全問(wèn)題、電力容量和通道是否有預(yù)留等等，考驗(yàn)著這個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)?！耙筒煌?lèi)型的物業(yè)來(lái)商討。最近，我們要和中國(guó)人保一起推出全國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁保險(xiǎn)?！毕仍秸f(shuō)。

　　障礙正在一個(gè)個(gè)被克服，錢(qián)似乎也不是問(wèn)題，先越說(shuō)，站在臺(tái)風(fēng)口上的這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)獲得了天使輪的投資，并且與在香港上市的公司實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在明年完成千萬(wàn)元的 A輪融資，要在成都鋪設(shè)500-1000個(gè)充電樁，緊貼特斯拉的速度，在北上廣等全國(guó)其他城市落地。

　　至于公司何時(shí)能盈利，先越并不愿去探討，坦言自己屬于吃螃蟹者，先把產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)做好，盈利模式自然會(huì)清晰起來(lái)。

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　　電動(dòng)汽車(chē)充電咋收費(fèi)

　　和明碼標(biāo)價(jià)的加油站相比，電動(dòng)汽車(chē)充電如何收費(fèi)？

　　目前建設(shè)的充電樁屬于交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)接上插口就可以充電。電池續(xù)航能力在120-200公里的，充滿電只需3-4小時(shí)，一般充電3小時(shí)可跑150公里左右。

　　目前推廣階段只收取電費(fèi)，未來(lái)將在電費(fèi)基礎(chǔ)上根據(jù)不同區(qū)域加收相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。