中國缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實施10年，從來沒有經(jīng)歷過一個單一公司發(fā)布過如此海量的召回事件；從來沒有相關(guān)職能部門如此及時地發(fā)布《質(zhì)檢總局關(guān)于部分進口汽車存在氣囊安全風(fēng)險的警示通告》；從來沒有哪家跨國巨頭召回態(tài)度如此之堅決；尤其是，“這一回，中國消費者沒有被‘特殊對待’”……

　　在日前國家質(zhì)檢機構(gòu)發(fā)布的2014年度中國十大汽車質(zhì)量新聞事件盤點中，將眾多整車企業(yè)拉下水的高田安全氣囊缺陷所導(dǎo)致的召回事件位居“榜首”，與之對應(yīng)的是，深受其害的本田汽車所拿出的應(yīng)對措施同樣榜上有名，因為事件發(fā)酵后應(yīng)對得及時高效，中國汽車市場的良心、道德和責(zé)任少有地在一份榜單上體現(xiàn)出來。

　　2008年，高田缺陷氣囊問題（缺陷高田氣囊的氣體發(fā)生器/充氣裝置可能發(fā)生爆炸，導(dǎo)致金屬碎片飛濺，殺傷車內(nèi)人員）浮出水面。由于事件在北美市場的深度發(fā)酵，除了對整個汽車零部件產(chǎn)業(yè)形象帶來深刻的負面影響，同時也拖累全球近10家車企超過2000萬輛搭載高田缺陷氣囊的車型不得不實施召回，尤其是本田汽車。

　　按照有關(guān)機構(gòu)提供的本田汽車召回數(shù)據(jù)，本田汽車在全球范圍內(nèi)召回裝有日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊的汽車，這一行動可能涉及全球1300萬輛本田汽車。

　　中國市場此次也未能幸免。2014年12月下旬，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局及時發(fā)布了《質(zhì)檢總局關(guān)于部分進口汽車存在氣囊安全風(fēng)險的警示通告》，其中表示各進口車輛制造商須及時排查所售進口車輛是否存在類似問題，如有發(fā)現(xiàn)，須立即開展行動，控制或消減風(fēng)險；加快缺陷調(diào)查進度，查明原因，采取有效措施消除車輛隱患。

　　很快，本田汽車此前已經(jīng)通過兩大合資企業(yè)——廣汽本田和東風(fēng)本田，向中國國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，涉及旗下部分雅閣和艾力紳車型。鄭州日產(chǎn)宣布召回2003年1月1日至2003年12月31日期間生產(chǎn)的部分帕拉丁汽車，共計5549輛；東風(fēng)汽車召回進口的2003年款途樂、奇駿汽車，共計764輛，其他小范圍涉及的部分車型還包括瑪馳、新陽光、進口英菲尼迪QX56和QX80；豐田汽車此前也宣布，在中國有5000輛的相關(guān)車型召回。

　　面對千萬輛級別的召回，本田汽車給力的召回方案讓市場耳目一新。本田汽車社長伊東孝紳當(dāng)即表態(tài)，“如果本田存在高田氣囊問題，在任何地方都將采取相同做法，將調(diào)查召回擴大至全球。”本田中國新聞發(fā)言人同時表示，“正在緊張”統(tǒng)計涉及中國車型的數(shù)量。據(jù)了解，本田兩家合資在中國市場的召回車型橫跨2001年至2011年期間生產(chǎn)的十款車型，包括2001年至2007年生產(chǎn)的雅閣，2001年至2005年生產(chǎn)的思域等。這些產(chǎn)品上市13年之后的仍然被召回，讓許多消費者心存感激。

　　尤其令人動容的是，許多過去全球發(fā)生過不少重大召回事件，大多到了中國市場就悄聲無息，因為中國消費者被“特殊處理”！而此次，在本田召回上中國消費者被“同等對待”。

　　據(jù)有關(guān)人士測算，以本田汽車2013年全球全年總銷量為416.1萬輛計，1300萬輛是本田當(dāng)年全年銷量的3倍。以中國市場2013年乘用車銷量數(shù)1800萬輛計，本田此舉相當(dāng)于要召回其中的七成多。而汽車召回成本之高，由于召回屬于凈投入，直接侵蝕企業(yè)利潤，這也是為什么許多品牌總喜歡為了利潤繞開中國市場召回的主要原因。

　　在此次召回事件中，本田汽車的大手筆讓許多人士驚嘆。

　　本田在中國的合資公司對此作出的應(yīng)對表現(xiàn)同樣不凡：2014年10月，廣汽本田汽車有限公司在天津中國汽車技術(shù)研究中心新落成的碰撞試驗室公開舉行了國內(nèi)首次車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗，在全球9個NCAP機構(gòu)代表、國內(nèi)汽車安全專家以及全國200家媒體代表的共同見證下，兩輛第九代雅閣分別以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重疊率進行碰撞。試驗后對假人傷害值的分析顯示，碰撞過程中試驗假人得到很好的保護，各項指標(biāo)均遠遠低于基準(zhǔn)值要求，最大傷害值也僅為基準(zhǔn)值的60%左右。國內(nèi)首次公開車對車15°角小重疊率高速碰撞試驗獲得了成功。

　　從屬于汽車被動安全范疇的安全氣囊在整個汽車安全性中并非最重要的配置保障，一種質(zhì)量再好的安全氣囊也未必能實現(xiàn)絕對的安全保障，然而從這起召回事件中，人們看到的更多的是，本田應(yīng)對舉措的給力和轉(zhuǎn)化危機的手段高超。