印度尼西亞氣象部門判斷，天氣可能是造成亞洲航空公司QZ8501航班發(fā)生墜海空難的“觸發(fā)因素”。這架空客A320－200型客機(jī)2014年12月28日從印尼泗水飛往新加坡途中失事，途經(jīng)一段有惡劣天氣的空域。

　　【天氣因素】

　　雖然有關(guān)失事原因的調(diào)查有待打撈飛機(jī)黑匣子，但印尼氣象、氣候和地球物理局4日在其官網(wǎng)上發(fā)布了一份初步報(bào)告，提出天氣或是觸發(fā)空難的因素。

　　報(bào)告說，飛機(jī)可能穿入一片雷雨云，“基于飛機(jī)失去聯(lián)系位置的（氣象）數(shù)據(jù)，天氣是空難背后的觸發(fā)因素”。

　　在此情況下，“最有可能觸發(fā)的天氣現(xiàn)象是結(jié)冰。飛機(jī)表面結(jié)冰可能引發(fā)冷卻過程，進(jìn)而對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造成破壞”。

　　不過，報(bào)告謹(jǐn)慎提示，“這只是基于現(xiàn)有氣象數(shù)據(jù)分析而作出的一種可能性判斷。”

　　【水下作業(yè)】

　　連日來，海上搜尋雖不斷有新發(fā)現(xiàn)，但大浪仍然阻止專業(yè)搜尋人員下海作業(yè)。4日，隨著海上風(fēng)浪漸小，潛水員已經(jīng)就位，準(zhǔn)備下海接近三天來發(fā)現(xiàn)的5塊“大殘骸”。

　　截至4日中午，搜尋人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并打撈出31具遺體。搜尋隊(duì)希望通過水下作業(yè)，迅速定位飛機(jī)主體殘骸、黑匣子以及其他遺體。

　　“風(fēng)浪漸漸平靜，今天只有一兩米高，”搜尋和救援官員S．B．蘇普里亞迪4日說，“我們將把重心轉(zhuǎn)移到水下搜尋，希望能打撈出更多遺體。我們希望加速尋找那些可能被困在機(jī)身內(nèi)的遺體?！?

　　按法新社說法，印尼4日派出95名潛水員，分布在多條搜救船只上待命。這些潛水員將攜帶聲吶設(shè)備下水作業(yè)。另外，空中搜尋也不會(huì)停止，會(huì)繼續(xù)在海上和海岸線附近巡查。

　　【單向批準(zhǔn)】

　　3日，印尼交通部證實(shí)，亞航QZ8501航班失事當(dāng)天“并未獲準(zhǔn)從泗水飛往新加坡”。亞航泗水－新加坡航班每周一、二、四、六獲準(zhǔn)飛行，每周三、五、日沒有飛行計(jì)劃，但亞航QZ8501航班失事當(dāng)天是周日。

　　但新加坡民航局說，亞航在新加坡獲得批準(zhǔn)，可以每天從新加坡起飛前往泗水。

　　通常情況下，每天有航班往返于兩地之間的航線需要獲得兩地民航部門批準(zhǔn)才可運(yùn)營。

　　現(xiàn)階段，不清楚這家總部設(shè)在馬來西亞的航空運(yùn)營商是如何在沒有獲得起飛地批準(zhǔn)的情況下運(yùn)營這趟航班。印尼方面表示正在展開調(diào)查。

　　就未獲準(zhǔn)飛行一事，亞航表示在調(diào)查結(jié)束前不便置評(píng)。但亞航承諾將配合印尼政府的全面調(diào)查。（新華社特稿）（凌朔）