中國外貿(mào)新增長點，建立在一個新的世界經(jīng)濟格局中，2015年，我們下一盤很大的棋。

　　加德滿都的郊區(qū)，頭戴橙色安全帽的中國工程師正在監(jiān)督尼泊爾第一條八車道公路的建設(shè)。這個耗資4500萬美元的項目只是中國投資尼泊爾的幾十個項目之一。發(fā)電廠和食品加工廠也被提上了日程。

　　從南亞向西北回望，另一條規(guī)劃中的交通要道鏈將接起天然港、鐵路和公路：中歐陸?？炀€，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯。

　　傳統(tǒng)的航線要經(jīng)過馬六甲海峽、孟加拉灣，穿過印度洋，繞過好望角才能到達歐洲腹地。中歐陸?？炀€建成后，將為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開辟一條更便捷的航線。貨運時間將縮短至少7到11天，直接輻射人口3200萬。

　　用“且戰(zhàn)且退”形容中國外貿(mào)增長的顛沛也許并不為過。中國外貿(mào)增速從2010年5月48.44%的高峰，到2014年3月的－6.6%的低谷，傳統(tǒng)貨物貿(mào)易在艱難的“穩(wěn)增長”中，經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)升級和產(chǎn)業(yè)調(diào)整的陣痛。

　　但是，以此預(yù)言前景過于悲觀。更多的改變值得期待。

　　更猛烈的中國資本和服務(wù)輸出浪潮在“路”上。幾乎毫無懸念，中國將首次成為凈資產(chǎn)輸出國。商務(wù)部的研究預(yù)計中國對外投資增速在未來五年都將保持在10%以上。具備優(yōu)勢的裝備制造業(yè)行業(yè)，隨著“一帶一路”的超級戰(zhàn)略和中國高鐵“走出去”的步伐，在全世界尋找客戶。絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想成為“中國夢”的延伸。

　　從中國作為主場的APEC峰會，到緬甸舉行的東盟峰會、澳洲舉行的G20峰會，再到一系列多雙邊自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略的推進。在規(guī)則制定中，中國從韜光養(yǎng)晦到積極作為，話語權(quán)不斷提升。東盟經(jīng)濟共同體是亞洲的大工程，一個有約6億消費者的經(jīng)濟陣營將由此誕生，并融入世界。中國還完成了和韓國、澳大利亞的自貿(mào)協(xié)定談判，成果將在今年落地。

　　中國經(jīng)濟“大外交”的圖卷在2014年展開，2015年，一輪新的貿(mào)易和投資規(guī)則正在形成，從“世界工廠”到國際市場上的投資者，中國適應(yīng)著自己的新角色。

　　晨報記者 劉映花