2014年這一年，受航運、造船“雙過?！奔皣H油價暴跌影響，全球海洋運輸及油氣資源開發(fā)裝備市場萎靡不振，船舶工業(yè)既經(jīng)歷了新造船市場的震蕩下行，也經(jīng)歷了海工裝備市場的深度調(diào)整。目前來看，這種向下調(diào)整趨勢在2015年仍將延續(xù)。

　　2015年，世界經(jīng)濟(jì)仍將處于危機(jī)后修復(fù)盤整階段。從國際看，世界各主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)差異化將繼續(xù)增大，貨幣政策持續(xù)分化，新興經(jīng)濟(jì)體面臨極大下行壓力，匯率波動、大宗商品價格下降等帶來的復(fù)雜影響將綜合顯現(xiàn)，金融危機(jī)影響還將長期存在。從國內(nèi)看，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正從規(guī)模速度粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。

　　2015年，是中船集團(tuán)實現(xiàn)“十二五”決戰(zhàn)決勝、謀劃“十三五”發(fā)展的關(guān)鍵之年。放眼世界，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命加快演進(jìn)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)正遭受來自新經(jīng)濟(jì)、新模式、新技術(shù)的全方位沖擊和挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)變革如火如荼。對此，必須主動適應(yīng)新常態(tài)，順勢而為、趨利避害，抓住用好新常態(tài)蘊含的發(fā)展機(jī)遇，化解新常態(tài)帶來的風(fēng)險挑戰(zhàn)，堅持深化改革創(chuàng)新，深入貫徹落實國家“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略，充分融入國家“一帶一路”規(guī)劃，推動規(guī)模、質(zhì)量、效益的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展和6大產(chǎn)業(yè)板塊的動態(tài)均衡發(fā)展，以海洋防務(wù)、運輸、科考和資源開發(fā)裝備產(chǎn)業(yè)升級為立足點，科學(xué)統(tǒng)籌動力、機(jī)電、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮國有企業(yè)的行業(yè)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)帶動作用，以新的思維方式和發(fā)展方式，創(chuàng)造全面轉(zhuǎn)型發(fā)展的新業(yè)績。

　?。ū緢笥浾?李予陽整理）