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高速公路上市公司如何面對收費到期

  • 發(fā)布時間：2014-12-31 02:11:53  來源：京華時報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　交通運輸部一則有關公路收費虧損的公報，引起各方關注。隨之而來的除了有對虧損結果的質(zhì)疑之外，對高速公路上市公司的運轉(zhuǎn)情況，也產(chǎn)生了許多疑問。

　　隨著收費年限的臨近，一部分高速公路上市公司將面臨收入“斷檔”的問題。因為，一旦收費期限到來，相關收費就必須停止。那么，高速公路上市公司的收入來自哪呢？就算有新的投資、新的公路作為收費來源，如果主干收費公路停止收費，也會使上市公司面臨業(yè)績大幅下滑的問題。為了維持上市公司的運轉(zhuǎn)，有關方面會不會出臺諸如延長收費期限等政策，讓這些收費已經(jīng)到期的高速公路繼續(xù)收費？或者為了上市公司業(yè)績需要，讓新開通的公路提高收費標準、增加政府補貼？

　　以滬寧高速為例，一旦收費期限到來需要停止收費，其他任何一條納入滬寧高速上市公司的收費公路，都無法彌補這一“損失”。最有可能的結果，就是對滬寧高速進行改造，以此來換取繼續(xù)收費的條件。最終，滬寧高速就有可能成為一條永遠也不會停止收費的公路。據(jù)悉，從2010年到2013年，全國收費到期的高速公路已有不少，但是撤銷收費站的只有4個。也就是說，不該收的都還在收著。其中，上市公司旗下的收費公路可能更難停止收費。

　　從高速公路上市公司面臨的“收費到期”問題可以看出，讓主營業(yè)務收入來源有一定期限的企業(yè)上市，可能會帶來許多矛盾和問題。要么是企業(yè)到了收費期限后無法運轉(zhuǎn)下去，不得不退市，要么就是繼續(xù)讓企業(yè)違規(guī)收費下去。不然，就難以處理。

　　□譚浩俊

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