本報記者付毅飛

　　馬航失聯(lián)客機MH370航班至今仍無消息，亞洲航空公司一架客機又于28日失聯(lián)。當日早晨7時17分，從印度尼西亞飛往新加坡的亞航QZ8501客機與地面控制塔失去聯(lián)系，截至記者發(fā)稿時仍下落不明。不過航空專家、《航空知識》副主編王亞男認為，相較MH370，此次亞航客機的搜尋區(qū)域范圍更小，易于尋找。

　　“MH370搜尋區(qū)域的確定很不準確，起初確定的失聯(lián)點和后來推定的差異太大，導致在錯誤的地方白費工夫，耽誤了寶貴的搜救時間?！蓖鮼喣姓f，而QZ8501的航程總共才1000多公里。失聯(lián)前飛行員提出改變航路，有可能是想規(guī)避惡劣的氣象云團，由此可以劃定最后失聯(lián)點的大致范圍。目前看來，其疑似失聯(lián)位置位于爪哇海一個海峽，范圍不是很寬。

　　此外他表示，馬航客機失聯(lián)事件中存在人為干擾的可能，因為機組人員關閉了一些設備，而本次事件并沒有人為干擾。

　　“現(xiàn)在主要的麻煩是強降雨，能見度很差，對搜救造成了影響?！彼f，“如果沒有這些干擾的話，我相信最多兩三天就能找到這架飛機。”

　　當日中午，有消息稱爪哇海勿里洞島附近發(fā)現(xiàn)墜落飛機殘骸，尚無法確定是否與失聯(lián)客機相關。但王亞男認為這條消息可信度不高。他說，如果確實發(fā)現(xiàn)疑似飛機殘骸，各媒體一定會對其進行考據(jù)，至少會大量引述。然而該消息只播發(fā)了一次，其他媒體很少轉載，大多西方媒體對此甚至沒有提及，這很讓人疑惑。

　　同時他認為，如果中午就發(fā)現(xiàn)了殘骸，在如此緊要的事件中，不會用太長時間去確認，應該早就得出結果。他介紹，對飛機殘骸的判別主要是通過外觀，如果有人或飛機發(fā)現(xiàn)了疑似殘骸，只需拍幾張照片發(fā)到有關部門就能進行辨認?！皝喓锦r紅的圖案和標識，可以作為非常醒目的識別要素。即使機身破碎，其外觀樣式還是很容易識別?！彼f，“如果要更精確地確認，可以通過對機號的識別。但因為附近只有這架亞航飛機失聯(lián)，所以只需辨別亞航圖標，基本上就能確認?！?/p>

　　王亞男說，一旦找到飛機殘骸，尋找黑匣子就比較容易了。陸地上且不說，即使飛機落入爪哇海，其平均水深僅40至60米，最深的海溝也不過1000多米深。這對搜救及打撈工作都比較有利?！爱斎唬F(xiàn)在失聯(lián)時間不長，最緊要的是找到飛機的下落?！彼f，“如果飛機確實失事，這對尋找幸存者至關重要?！?/p>

　　（科技日報北京12月28日電）