蘭州晚報(bào)訊（記者王星明/文趙庭那/圖）2014年私家。12月26日，國(guó)家發(fā)改委通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低520元和500元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.39元和0.43元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為12月27日零時(shí)。這是國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)年內(nèi)最后一次下調(diào)，也刷新了新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來的最大紀(jì)錄。蘭州汽柴油零售價(jià)調(diào)整后分別為：93號(hào)汽油5.98元/升，97號(hào)汽油6.39元/升，0號(hào)柴油則為5.33元/升。新一輪調(diào)價(jià)窗口于2015年1月12日24時(shí)開啟，國(guó)內(nèi)各家資訊公司預(yù)測(cè)認(rèn)為，2015年首輪調(diào)價(jià)很有可能會(huì)繼續(xù)下跌，但下調(diào)幅度將收縮甚至擱淺的概率增加。

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　　成品油價(jià)調(diào)整迎來十一連跌

　　本計(jì)價(jià)周期是2014年最后一個(gè)完整的計(jì)價(jià)周期，受供應(yīng)過剩及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的影響，國(guó)際油價(jià)延續(xù)震蕩下滑的走勢(shì)。在此帶動(dòng)下，原油變化率更是連連走低，市場(chǎng)下調(diào)預(yù)期持續(xù)籠罩國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)。截至12月25日收盤，卓創(chuàng)資訊測(cè)算的原油變化率已經(jīng)深跌至-12.08%。而此輪調(diào)價(jià)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低520元和500元，創(chuàng)下了今年以來的最大跌幅，也是2012年9月11日以來的最大調(diào)整幅度，同時(shí)也是2012年6月9日以來的最大下調(diào)幅度。

　　回顧前期，今年國(guó)內(nèi)成品油已經(jīng)歷4次上調(diào)，14次下調(diào)，本次是第15次下調(diào)。其中90號(hào)汽油全年累計(jì)跌幅為2050元/噸，折合90號(hào)汽油1.50元/升，93號(hào)汽油1.58元/升；0號(hào)柴油累計(jì)下調(diào)2205元/噸，折合1.88元/升。

　　而自6月23日24時(shí)上調(diào)之后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了11次連跌。其中90號(hào)汽油累計(jì)下跌2205元/噸，折合90號(hào)汽油1.61元/升，93號(hào)汽油1.70元/升；0號(hào)柴油累計(jì)下調(diào)2355元/噸，折合2.01元/升。

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　　我市93號(hào)汽油5.98元/升

　　蘭州汽柴油零售價(jià)此次調(diào)整后分別為：93號(hào)汽油5.98元/升，97號(hào)汽油6.39元/升，0號(hào)柴油則為5.33元/升。對(duì)于私家車主來說，這是最好的新年禮物了，“可以愉快地過個(gè)元旦了”。以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93號(hào)汽油每升下跌0.41元，相應(yīng)的下個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將減少32.8元左右。若93號(hào)汽油按1.70元/升的累計(jì)跌幅計(jì)算，目前私家車一個(gè)月的油耗成本，要較6月23日24時(shí)調(diào)價(jià)后的油耗成本減少272元左右。若按全年1.58元/升的累計(jì)跌幅測(cè)算，相比年初，目前私家車主每月的油耗成本要減少252.8元左右。

　　對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0號(hào)柴油0.43元/升的跌幅測(cè)算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期的時(shí)間里，將減少817元左右的油耗成本。按照2.01元/升的累計(jì)跌幅測(cè)算，相比6月23日24時(shí)調(diào)價(jià)后的油耗成本，目前貨車每月的油耗成本要減少7638元左右。若按全年1.88元/升的累計(jì)跌幅測(cè)算，相比年初，目前貨車每月的油耗成本要減少7144元左右。不過這僅是理論上油耗成本的減少，卓創(chuàng)資訊稱，物流企業(yè)與石油公司的結(jié)算價(jià)是一月一結(jié)，因此實(shí)際上油耗成本的減少幅度是有限的。

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　　2015年首輪調(diào)價(jià)或?qū)⒗^續(xù)下跌

　　2015年首次成品油價(jià)格調(diào)整將于2015年1月12日開啟。業(yè)界認(rèn)為，在下個(gè)計(jì)價(jià)周期內(nèi)，原油期貨市場(chǎng)處于多空交織狀態(tài)，目前尚不足以構(gòu)成大漲或大跌的單邊走勢(shì)，短期原油更多的將處于低位震蕩。不過，畢竟沙特態(tài)度沒有轉(zhuǎn)變，原油市場(chǎng)供應(yīng)過剩的局面沒有改觀，中期來看，原油期貨仍舊有下滑的空間。卓創(chuàng)資訊分析師張斌稱，由于近期原油還是不太穩(wěn)定，漲漲跌跌，如果這趨勢(shì)持續(xù)，很可能會(huì)調(diào)價(jià)擱淺。當(dāng)然原油要是持續(xù)下滑，那么也不排除繼續(xù)下跌的可能。

　　不過，可以肯定的是，2015年1月1日起，柴油將從國(guó)Ⅲ升級(jí)至國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，而柴油提價(jià)幅度為370元/噸（折合成升價(jià)為上調(diào)0.32元/升），因此，下周柴油價(jià)格上調(diào)已成定局。

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　　2014年成品油市場(chǎng)之最

　　●調(diào)價(jià)之最：次數(shù)最多，下調(diào)最多，跌幅最大

　　2014年國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共經(jīng)歷19次價(jià)格調(diào)整，其中4次上調(diào)，15次下調(diào)，而在這15次下調(diào)中有11次屬于連跌，總體來看，2014年的成品油調(diào)整成為新定價(jià)機(jī)制以來罕見的“以跌為主”的調(diào)價(jià)模式。而這一年，成品油市場(chǎng)“一路下滑”的主要原因是國(guó)際油價(jià)不斷下滑。2014年國(guó)際原油市場(chǎng)整體呈現(xiàn)穩(wěn)后暴跌走勢(shì)。

　　●產(chǎn)需之最：柴汽生產(chǎn)比創(chuàng)新低

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1990至1999年間，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)柴汽比由1.33∶1升至2.1∶1，2000年后基本保持在2.1－2.2∶1之間；2005年達(dá)到2.31∶1的高點(diǎn)，2012年回落至1.97∶1，2013年上半年又回落至1.93∶1的新低點(diǎn)。隨著我國(guó)汽柴消費(fèi)格局的變動(dòng)，主營(yíng)集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)，調(diào)整汽柴生產(chǎn)比，兩大集團(tuán)三季度報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，兩大的柴汽生產(chǎn)比均已創(chuàng)下近年來最低水平。

　　“中石化預(yù)計(jì)2015-2019年期間柴油需求增速可能為1%-5%，汽油需求增速可能為5%-10%?！弊縿?chuàng)資訊分析師陳晴稱，后期來看，兩大集團(tuán)在生產(chǎn)方面將繼續(xù)增產(chǎn)市場(chǎng)需求增幅大的高附加值產(chǎn)品，如高標(biāo)號(hào)汽油和航空煤油等。

　　●政策之最：稅費(fèi)調(diào)整最頻繁

　　2014年成品油市場(chǎng)的稅費(fèi)調(diào)整也是近年來最頻繁的一年，增值稅方面，主要的調(diào)整為“將成品油經(jīng)銷企業(yè)開具的增值稅發(fā)票納入防偽稅控系統(tǒng)漢字防偽版管理”，進(jìn)一步加強(qiáng)成品油流通環(huán)節(jié)的稅費(fèi)監(jiān)管，盡量杜絕利用“變名”手段偷逃稅問題，實(shí)現(xiàn)堵漏增收的目的。而消費(fèi)稅方面，主要是年末兩次消費(fèi)稅稅額的提高，經(jīng)過兩次調(diào)整，汽油、石腦油、溶劑油和潤(rùn)滑油的消費(fèi)稅單位稅額由1元/升提高到1.4元/升；柴油、航空煤油和燃料油的消費(fèi)稅單位稅額由0.8元/升提高到1.1元/升。

　　對(duì)于消費(fèi)稅的調(diào)整目的在于進(jìn)一步加大力度，遏制大氣污染、促進(jìn)資源節(jié)約和推動(dòng)綠色發(fā)展。