昨天有消息稱(chēng)，新票價(jià)實(shí)施之后，乘客下車(chē)或出站忘記刷卡以及超過(guò)4小時(shí)仍未完成完整交易，累計(jì)6次后一卡通將被“拉黑”。昨天，針對(duì)此消息，北京市政一卡通公司辟謠稱(chēng)，下車(chē)不刷卡超過(guò)6次將被列入“黑名單”不屬實(shí)，下車(chē)不刷卡僅僅會(huì)被扣費(fèi)補(bǔ)足票款，不會(huì)被“拉黑”。

　　消息

　　6次下車(chē)不刷卡將被拉黑?

　　昨天有消息稱(chēng)，無(wú)論坐公交還是乘地鐵，乘客上下車(chē)、進(jìn)出站都需要刷卡，否則將被視為不完整交易。如果乘坐地鐵或公交上下車(chē)刷卡時(shí)間間隔超過(guò)4小時(shí)，也將被視為不完整交易。如果不完整交易超過(guò)6次，一卡通卡將會(huì)被拉黑，乘客無(wú)法再次使用。

　　對(duì)此消息，不少乘客表示質(zhì)疑?！案杏X(jué)這個(gè)拉黑的規(guī)定有點(diǎn)多此一舉，下車(chē)忘刷卡下次乘車(chē)都要扣費(fèi)的，何必設(shè)置這個(gè)黑名單呢?”有騰訊微博網(wǎng)友認(rèn)為“拉黑”一說(shuō)不太合理。

　　根據(jù)新的車(chē)票票務(wù)規(guī)則及實(shí)施細(xì)則，公交擬限時(shí)4小時(shí)，如超過(guò)4小時(shí)，將按不完整交易處理。如果下車(chē)沒(méi)有刷卡，需要補(bǔ)交上車(chē)位置距離首末站最遠(yuǎn)端票款，且不再享受折扣。乘客乘坐軌道交通，從刷卡進(jìn)站計(jì)算，一次行程在付費(fèi)區(qū)內(nèi)最多停留4小時(shí)，超過(guò)4小時(shí)的按單程最低票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車(chē)費(fèi)。也就是說(shuō)，無(wú)論乘坐公交還是地鐵只要超過(guò)4小時(shí)都會(huì)按照不完整交易補(bǔ)足票款。

　　回應(yīng)

　　普通一卡通不存在黑名單制度

　　“拉黑”消息昨天在網(wǎng)上廣泛傳播，北京市政交通一卡通有限公司發(fā)表聲明稱(chēng)，近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)從一卡通公司獲悉，下車(chē)不刷卡超過(guò)6次將被列入“黑名單”。經(jīng)查實(shí)，下車(chē)不刷卡將視為不完整交易，目前一卡通并不存在此類(lèi)黑名單，一卡通公司也從未向任何媒體提供過(guò)相關(guān)信息。

　　“從技術(shù)上，也沒(méi)有數(shù)某一張一卡通多少次沒(méi)刷卡的功能。公司根本不會(huì)記錄有多少次不完整交易。如果乘客有不完整交易，下次補(bǔ)足票款就可以使用了。”一卡通公司工作人員介紹。

　　說(shuō)法

　　黑名單僅針對(duì)內(nèi)部員工卡

　　據(jù)介紹，針對(duì)普通公交一卡通，一卡通公司并沒(méi)有所謂的黑名單，而且設(shè)置黑名單會(huì)使得讀卡時(shí)間延長(zhǎng)。本來(lái)軌道交通客流量大，再設(shè)置黑名單還會(huì)延長(zhǎng)讀卡時(shí)間，基本上是不可行的。目前，只有通報(bào)丟失的公交地鐵內(nèi)部員工卡才會(huì)被設(shè)置為黑名單，防止撿到的乘客無(wú)限制使用。

　　北京青年報(bào)記者另從知情人處獲悉，新版票務(wù)規(guī)則規(guī)定，使用免費(fèi)卡的乘客，如果有6次不完整交易，運(yùn)營(yíng)部門(mén)會(huì)提交免費(fèi)卡發(fā)行部門(mén)進(jìn)行處理。但票務(wù)規(guī)則上也沒(méi)有“拉黑”的說(shuō)法。(記者 劉珜)