這一年，發(fā)生在吃穿住行各領(lǐng)域的鬧心事依舊不少?！督?jīng)濟參考報》記者以各自深入的采訪為消費者揭開了一個個值得關(guān)注的事件。慶幸的是，今年的3月15日是一個對消費者而言的新起點——新的消費者權(quán)益保護法于這天起正式實施。盡管在保護消費者權(quán)益的道路上，我們還有很長的路要走，但能夠看到前方的光明總是件好事。

　　■關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)基因食用油標識不清

　　回顧：今年9月，一則關(guān)于多名律師針對市場上轉(zhuǎn)基因食用油普遍存在標識不清的問題，向全國多個法院提起訴訟，要求確認商家“欺詐”的消息引發(fā)公眾關(guān)注。此事“牽頭人”———云南同潤律師事務所專職律師許思龍告訴《經(jīng)濟參考報》記者，該活動響應者共87個人，其中有71名律師，部分律師已在全國各地提起民事訴訟，目前已有9件立案。

　　提及發(fā)起訴訟的初衷，許思龍直言，“現(xiàn)在很多食用油都用大字號或超大字號標識原料為非轉(zhuǎn)基因，一些使用轉(zhuǎn)基因原料的食用油，轉(zhuǎn)基因幾個字卻是小小的、密密麻麻的和配料、生產(chǎn)日期等信息排列在一起，不留意的話，消費者很容易忽略?！?/p>

　　進展：許思龍告訴記者，截至目前，福州、昆明、西安等地的法院已先后針對此案開庭，涉及主要品牌為金龍魚、福臨門等，也有部分當?shù)仄放啤２贿^，已經(jīng)立案的訴訟并非都等來了開庭審理，如在青島，法院直接進行了裁定，并駁回了起訴請求。但值得關(guān)注的是，福州鄒麗惠律師訴金龍魚轉(zhuǎn)基因食用油一案，法院一審判決轉(zhuǎn)基因標識不明顯。這也是第一起勝訴案例。

　　■關(guān)鍵詞：新速騰“斷軸門”

　　回顧：自大眾將老款速騰使用的多連桿式后懸架改為耦合桿式懸架以來，便陸續(xù)有車主反映新速騰后懸架系統(tǒng)存在問題。今年7月22日，一汽大眾首度回應了對速騰后懸架系統(tǒng)的質(zhì)疑，強調(diào)“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”。此回應發(fā)出后不到三個月，一汽大眾于10月17日宣布在中國召回563605輛新速騰轎車，并宣布將為召回轎車的后軸縱臂上安裝金屬襯板。

　　在不足百日的時間跨度內(nèi)，“先否認，再召回”讓許多消費者質(zhì)疑大眾的公信力。而對于為什么會發(fā)生斷軸現(xiàn)象，大眾則把問題歸因于“中國駕駛員的駕駛習慣”。因不滿召回方案，全國多地速騰車主發(fā)起了維權(quán)活動。借助QQ、微信等新媒體平臺，速騰車主成立了上百個維權(quán)群。

　　進展：記者注意到，11月，大眾在官方微博上對召回方案進行了解析，但核心內(nèi)容與之前的口徑并無實質(zhì)差異。而各地維權(quán)車主的憤怒仍在不斷積累，部分車主已將更換懸架系統(tǒng)的訴求上升為徹底退車。與此同時，車主們已經(jīng)開始抱團尋求以法律途徑來維護自身權(quán)益。同樣是在11月，因不滿一汽大眾速騰召回不作為，百余名維權(quán)車主已向法院提起訴訟。

　　速騰車主的維權(quán)活動引起了相關(guān)部門的關(guān)注，國家質(zhì)檢總局已要求缺陷產(chǎn)品管理中心對一汽大眾消除缺陷的召回措施進行評估，并將采取實車試驗等方式進行論證分析，同時要求一汽大眾進一步提交召回措施的技術(shù)論證材料。

　　■關(guān)鍵詞：特斯拉延遲交車

　　回顧：31位來自非京滬地區(qū)預訂了特斯拉Model S的準車主因不滿特斯拉的交車安排，在北京車展上演了現(xiàn)場維權(quán)和集體投訴，這也讓4月23日的第一批特斯拉電動車在華交付變得不那么皆大歡喜。

　　來自呼和浩特的于先生是一名汽車發(fā)燒友，去年得知特斯拉入華的消息后非常欣喜，并毅然前往北京，來到特斯拉當時在華的唯一銷售點，位于北京僑福芳草地這一高端購物中心的特斯拉汽車體驗店，并交了25萬元訂金預訂了一輛Model S。當時，特斯拉的銷售顧問告訴于先生，因為沒有現(xiàn)車，于先生需要等待幾個月，但其同時承諾，于先生將會是第一批在華提車的車主。

　　此后，于先生終于等來了特斯拉第一批新車到達中國的具體時間，但他驚訝地發(fā)現(xiàn)，第一批運往中國的特斯拉只有十幾輛，而他并不在首批提車的車主范圍之列。和于先生有著同樣經(jīng)歷的還有來自全國各地的30名車友，他們有一個共同點———來自非北京和上海地區(qū)。

　　對此，這些準車主紛紛致電之前的銷售顧問，卻得到了一個意想不到的解釋：“由于非京滬地區(qū)特斯拉的配套設(shè)施尚不齊全，因此不具備交車條件，為了客戶的安全和體驗，決定暫不交車。”

　　進展：據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者了解，上述特斯拉車主在今年6月底終于等來了特斯拉的交付，但憤怒的于先生在接過新車后，采用了更為極端的維權(quán)方式——揮起車用牽引棒砸向新車的前風擋玻璃。

　　■關(guān)鍵詞：小米手機遭吐槽

　　回顧：家住河南鄭州的孫女士對《經(jīng)濟參考報》記者說，在朋友推薦下，她花了2000多元在小米官網(wǎng)購買了小米2S，但回來后用了幾天就出現(xiàn)了問題，一開始手機一充電機身就變得特別燙，打電話更是燙得手疼，拿到維修店看了幾次都說沒辦法，讓回去再試試，剛開始她以為是自己運氣不好，但上網(wǎng)輸入“小米手機發(fā)燙”，發(fā)現(xiàn)和她面臨同樣問題的消費者確實不少。

　　小米手機的質(zhì)量問題讓一個一個曾經(jīng)的米粉變得異常失望。而更加讓他們失望的是，一向宣稱售后無死角的小米公司，實際售后卻讓人大跌眼鏡。不熱情，不積極，客服電話打不通，打通了不管事，手機壞了是人為的，維修費用“高大上”，1999元買的手機，用了不到兩天，修就要花1600多元……這就是高傲的小米和無奈的消費者的真實寫照。

　　進展：小米公司的高速發(fā)展創(chuàng)造了國內(nèi)智能手機的一個神話，但小米公司面對的風險與質(zhì)疑也一直相伴其右。小米連續(xù)遭遇專利糾紛，華為、中興在國內(nèi)向小米等廠商發(fā)出專利律師函，愛立信在印度起訴小米專利侵權(quán)，并提出訴前禁令，要求小米在專利糾紛解決前，不得在印度銷售相關(guān)產(chǎn)品。日本空氣凈化器廠商巴慕達12月11日發(fā)布聲明，稱小米科技發(fā)布的空氣凈化器，無論從外形，內(nèi)部構(gòu)造以及宣傳文案等都與該公司在今年初發(fā)布的一款空氣凈化器高度相似。成功路上，小米還有很長的路要走，善待消費者無疑是首選。

　　■關(guān)鍵詞：歷峰“爆料門”

　　回顧：今年6月，浙江省工商局公布了對黃金珠寶飾品跟蹤式抽檢結(jié)果，其中標注“卡地亞”品牌飾品抽樣5批次，不合格5批次，不合格率達到100%。此事一經(jīng)報道，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

　　然而，一波未平，一波又起。隨后，一位曾在卡地亞母公司——歷峰公司工作過的員工找到《經(jīng)濟參考報》記者，并爆料稱，歷峰旗下著名手表品牌卡地亞、萬寶龍、名仕、萬國等在維修保養(yǎng)過程中存在不同程度使用二手機芯的現(xiàn)象。

　　對此，歷峰公司回應表示，上述人士的爆料內(nèi)容純屬捏造，稱如果按照上述人士所言不僅不會節(jié)省成本，反而會增加相關(guān)支出，而且還會對品牌造成很大的傷害，公司“沒有必要”去做這些事。

　　進展：隨著卡地亞事件的發(fā)酵，有媒體報稱，有消費者攜帶多條橫幅前往卡地亞和梵克雅寶專柜進行維權(quán)，橫幅上寫有“歷峰集團不公平、還消費血汗錢、還消費者公道”等字樣。盡管這類維權(quán)多無疾而終，但卻引發(fā)了廣泛關(guān)注。歷峰公司近期公布的財報顯示，上半年在中國市場的業(yè)績下跌了4%，且沒有實質(zhì)變好的趨勢。

　　■關(guān)鍵詞：奧迪車“燒機油”

　　回顧：作為在華銷量最大的豪車品牌，奧迪計劃將在中國的產(chǎn)能提高到70萬輛。但業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出，在提高產(chǎn)能之前，奧迪公司應先將頻遭中國消費者詬病的“燒機油”等問題真正重視起來，并從根本上解決。

　　以家住無錫的仲先生為例，其2010年9月18日在無錫德爾奧迪經(jīng)銷店購買了一臺1.8T奧迪A4L。該車原本有7000至10000公里的機油量，但他開了不到4000公里機油燈便亮了。因為是新車，仲先生感覺不太正常，于是特意前往4S店進行咨詢。4S店維修人員告知仲先生，新車機油消耗量大正常，于是仲先生聽其意見加了1公升機油。但沒想到車還沒開到5000公里，機油燈又亮了，仲先生又找到4S店，4S店維修人員又幫其加滿機油，并讓其繼續(xù)開，說只要車子開滿10000公里機油消耗量就會正常。但在此之后問題不但未解決，反而更加嚴重，開車過程中機油燈亮成為常態(tài)。

　　后經(jīng)4S店檢測，仲先生被告知：車子的發(fā)動機存在缺陷，需要更換發(fā)動機。無奈之下，仲先生于2011年11月30日第一次更換了發(fā)動機?！霸詾閱栴}終于解決了，沒想到噩夢才剛剛開始?！敝傧壬嬖V記，“接下來自己三年內(nèi)兩換發(fā)動機?！?/p>

　　記者了解到，如今不少奧迪車主都有一個習慣，就是在跑長途時，車后備廂要準備一桶備用機油。據(jù)某知名網(wǎng)站上一項針對奧迪“燒機油”現(xiàn)象做的調(diào)查顯示，有14.3%的網(wǎng)友表示自己的奧迪車存在“燒機油，而且很嚴重”的現(xiàn)象；約有53%的網(wǎng)友表示“燒機油，但是不嚴重”；而表示自己車“完全不燒機油”的網(wǎng)友僅占1/3。

　　對此，記者采訪到了一汽奧迪（中國）公司，一汽奧迪（中國）方面給予的回復稱，根據(jù)產(chǎn)品使用說明書，奧迪品牌車型的機油消耗量標準是0.5升/1000公里，符合產(chǎn)品出廠標準和國家頒布的相關(guān)標準。在奧迪車輛行駛里程達5000公里之前（即磨合期），機油的消耗量可能略高于正常的標準值，主要是由于發(fā)動機相關(guān)部件并未達到最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)，而并非發(fā)動機本身的質(zhì)量問題。

　　進展：記者回訪時了解到，此前接受采訪的、三年兩換發(fā)動機的奧迪車主仲先生已如愿退了問題車。不過，對于奧迪，大部分車主都表達了這樣的共識——奧迪4S店的服務質(zhì)量需要“加油”。

　　■關(guān)鍵詞：沃爾瑪?shù)男湃挝C

　　回顧：一邊是世界五百強的頭銜，宣稱“顧客是上帝”的核心價值觀；另一邊卻屢被曝出食品安全問題，“算計”消費者。面對全球最重要的市場，超過40年經(jīng)營歷史的沃爾瑪公司在中國卻沒有保持其以往的一流服務和質(zhì)量。

　　剛剛過完2014年春節(jié)，福州消費者一則投訴即指向沃爾瑪。居住在福州的楊阿姨在福州沃爾瑪長城店購買的黑芝麻，手一摸就掉色，用水洗后水被染成跟墨一樣的顏色。

　　而這僅是沃爾瑪質(zhì)量問題的冰山一角。2014年1月沃爾瑪濟南店被曝以廉價狐貍?cè)饷俺涫炫Ｈ?、驢肉銷售；2013年8月，包括沃爾瑪北京建國路店在內(nèi)的多家沃爾瑪超市銷售的韓國海苔，本來韓文標識的保質(zhì)截止日期，卻被中文巧妙地翻譯成了生產(chǎn)日期，導致大量消費者購買了早已經(jīng)過期的海苔，消費者閻先生也因此將沃爾瑪告上法庭。

　　進展：《經(jīng)濟參考報》記者采訪中了解到，今年以來沃爾瑪中國關(guān)閉的實體店數(shù)量大增，僅今年3月，沃爾瑪全國有6家門店被關(guān)閉。年初至今，沃爾瑪已關(guān)閉十余家店。另一方面，隨著對總部辦公室架構(gòu)進行調(diào)整，年底前，沃爾瑪還將在中國裁員近250人?；蛟S，對于這個強勢的世界五百強而言，隨著電商的崛起與市場競爭的白熱化，來自中國市場的考驗才真正開始。

　　（本版稿件由記者林遠 楊燁 鐘源 馬曉成 北京 哈爾濱綜合報道）