頭條關(guān)注

　　日前，東莞軌道交通2號線隧道已全線貫通，計劃明年底開始運行，市民的“地鐵夢”越來越近。連日來，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，目前東莞仍有不少沿線樓盤以“地鐵上物業(yè)”、“地鐵口”等為宣傳推廣的“賣點”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與相同區(qū)域的樓盤相比，目前沿線樓盤的價格優(yōu)勢并不明顯，源于東莞市民對輕軌的參與度和興趣度不強(qiáng)。當(dāng)輕軌正式運行，市民能直觀感受到輕軌為生活帶來的便利，沿線物業(yè)或會水漲船高，均價入“萬元”時代可期。

　　輕軌仍是沿線物業(yè)主要賣點

　　2號線起于石龍鎮(zhèn)西湖，經(jīng)茶山、東城、莞城、南城、厚街，止于虎門鎮(zhèn)白沙村。自2號線修建以來，東莞各大樓盤以“輕軌改變生活”“地鐵上蓋物業(yè)”“地鐵物業(yè)”等作為其營銷賣點。

　　輕軌的首發(fā)站位于東莞千年商貿(mào)重鎮(zhèn)石龍，匯集了大量的物流、人流、資金流。自輕軌修建后，石龍的住宅高樓更是如雨后春筍般拔地而起。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，距離東莞火車站步行僅僅需要17分鐘的海倫灣·海倫堡，其高層洋房的均價6500元/平方米—6900元/平方米。據(jù)悉，該盤推出50套特價房僅僅數(shù)天，30多套房就被瘋搶。

　　該樓盤營銷人員說：“購買該盤的以石龍本地人為主，也不乏周邊石碣、茶山、城區(qū)的人群前來購房。明年年底，輕軌正式運營后，市民可以乘坐輕軌，輕松來往東莞各個鎮(zhèn)街，以及城區(qū)。因為交通的便利，不少市民在城區(qū)工作，卻在價格洼地的石龍買房子?！?/p>

　　由此可見，沿線輕軌物業(yè)在鎮(zhèn)區(qū)也大受追捧。

　　據(jù)統(tǒng)計，輕軌通往城區(qū)共7個站點，分別為下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站，靠近站點在售樓盤有16個。

　　位于軌道交通二號線的東城路站出口處的卓越時代廣場36—71平方米精裝公寓，開盤即創(chuàng)2小時252套的業(yè)績，其均價達(dá)9800元/平方米。

　　該樓盤銷售人員稱：“輕軌就在家門口，在寸金寸土的城區(qū)實屬罕見。另外，該盤的價格不到10000元/平方米，非常優(yōu)惠。若在輕軌正式開通后，價格還會漲，所以看準(zhǔn)了就該下手。”

　　為了更全面了解沿線物業(yè)的情況，記者走訪了市區(qū)中介門店，均發(fā)現(xiàn)沿線物業(yè)如景湖春曉、格林小城、景湖時代城、新中銀花園、東駿豪苑、凱旋公館、金域華府等二手樓盤受到市民追捧。

　　據(jù)金信聯(lián)行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，就金信聯(lián)行現(xiàn)有的成交數(shù)據(jù)來看，輕軌沿線物業(yè)成交主要以剛需為主，成交戶型在80—130平方米之間，樓盤均價在10000元/平方米。至于輕軌沿線物業(yè)的租賃情況，則主要以單身公寓小兩房為主，價格在1500元—2000元/月，因其地理位置優(yōu)越，交通便利，離寫字樓較近，所以總體呈現(xiàn)出火熱成交的局面。

　　沿線物業(yè)價格上漲空間大

　　價格是價值的最直接表現(xiàn)。自輕軌修建以來，知名品牌開發(fā)商如萬科、萬達(dá)、光大、世紀(jì)城、卓越等逐漸布局開發(fā)地鐵沿線項目。在樓盤推廣營銷的時候，諸多房企紛紛以“地鐵物業(yè)”為賣點，進(jìn)行樓盤的營銷，競爭進(jìn)入白熱化階段。有人認(rèn)為，地鐵的概念被過度消耗，人們淡然看待“輕軌物業(yè)”，其房價的升值空間有限。

　　對此，東莞中原市場研究總監(jiān)車德銳認(rèn)為，輕軌開通的前后，對沿線樓盤發(fā)展（包括房子的租賃、投資、成交）有一定的促進(jìn)作用，不過我們要客觀看待輕軌的作用。因為東莞的特殊性，東莞人偏向于私家車出行，對公交體系并不十分“感冒”。若與廣深等大城市相比，東莞輕軌的優(yōu)勢凸顯所費需時，其成效或沒有預(yù)期理想。

　　他認(rèn)為，當(dāng)東莞輕軌的優(yōu)勢凸顯時，其房價或能水漲船高，預(yù)測沿線樓盤的價格均可破萬。目前，在經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的沿線物業(yè)如厚街萬達(dá)廣場、漢邦66廣場均價在7800—9000元/平方米，直逼萬元；城區(qū)的沿線物業(yè)均價一般在萬元及以上。

　　“沿線物業(yè)上漲的空間非常巨大，輕軌會再次帶動房子價格的提升，”東莞中原物業(yè)顧問有限公司副總經(jīng)理劉熊認(rèn)為，“過度消耗輕軌概念或令房價打折，但是房產(chǎn)的價值不是單純表現(xiàn)在輕軌的概念上，而是從其配套、交通、社區(qū)等因素綜合起來考慮的。”

　　劉熊認(rèn)為，輕軌沿線物業(yè)會有兩次價格的提升。第一次房子價格的提升體現(xiàn)在輕軌修建的初期和進(jìn)行期，眾多房企買輕軌的概念，房價因此會有一波上漲，剛需客也會自愿為此買單；第二次價格的提升體現(xiàn)在輕軌正式運行期，市民體驗到輕軌實際性的好處后，價格或會有第二次的漲幅，這是可預(yù)期的。

　　另外，他認(rèn)為，在城市的進(jìn)程當(dāng)中，隨著輕軌的開通，大量人才的引入，產(chǎn)業(yè)會重現(xiàn)洗牌，人口結(jié)構(gòu)會再度調(diào)整，此時，新的購買力會出現(xiàn)，房價或有一定的漲幅?！案鶕?jù)輕軌沿線二手物業(yè)的成交數(shù)據(jù)顯示，在地鐵開通一年后，預(yù)測輕軌沿線二手物業(yè)房價會有15%的漲幅?！?/p>

　　金信聯(lián)行精英區(qū)區(qū)域經(jīng)理譚愛平表示：“未來東莞輕軌沿線二手房的房價會有一個較大的上漲空間，預(yù)估漲幅在20%左右?！?/p>

　　沿線二手房將較一手房活躍

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，軌道交通二號線15個站點周圍的新盤并不多，二手房的體量反而較大。

　　車德銳也表示，供求關(guān)系是決定價格的關(guān)鍵因素，未來沿線物業(yè)投資，二手房或較一手房受益。目前，輕軌沿線的物業(yè)大部分集中在城區(qū)、虎門、厚街、長安等區(qū)域，除了個別地鐵上蓋的物業(yè)外，各個站點與新盤之間的距離基本間隔1-3公里，出行不方便，若新盤距離站點2-3公里的，其關(guān)聯(lián)性并不大。

　　另外，他認(rèn)為，目前，東莞二手房市場并不活躍，地鐵開通以后，是否能帶動樓市的發(fā)展，這是需要觀察的。

　　劉熊說：“目前，輕軌隧道全線貫通的消息并沒有引起沿線二手房的熱銷。不過，若從同一個站點來說，二手房會比一手房更有優(yōu)勢，體現(xiàn)在位置、配套、社區(qū)上。因為某些一手的樓盤距離輕軌較遠(yuǎn)，其配套不成熟，不能滿足客戶對生活的需求，而二手房更能滿足客戶對配套、交通、位置需求。如東城片區(qū)的一手房供應(yīng)較少，二手房的體量較大，加上東城片區(qū)經(jīng)過多年的發(fā)展，其配套設(shè)施非常成熟，在此狀況下，一二手房的銷售會呈現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象，二手房的銷售比一手房更好。

　　除此之外，他認(rèn)為，輕軌的開通是城市化發(fā)展進(jìn)程的質(zhì)的飛越，二手房市場能在其中獲得更強(qiáng)的競爭力，其銷售會迎來發(fā)展的契機(jī)。這是由以下幾個因素總結(jié)的，首先，隨著城市的發(fā)展，東莞的土地供應(yīng)越來越少，二手房會成為大熱；其次，隨著市民對生活質(zhì)量的重視，更多人會青睞于成熟的小區(qū)配套、完善的交通路網(wǎng)、濃厚的商業(yè)氛圍。如東城就是一個好的示范樣本，東城擁有成熟的社區(qū)配套、濃厚的商業(yè)氛圍，這些因素直接帶動了二手房的成交。另外，輕軌時代的來臨，區(qū)域發(fā)展發(fā)生連鎖帶動效應(yīng)，由點帶面，由東城帶動南城，及至影響整個東莞二手樓市的發(fā)展。

　　金信聯(lián)行相關(guān)人士認(rèn)為，隨著輕軌的開通，“輕軌物業(yè)”會成為眾多購房者的首選，也會讓少人關(guān)注“輕軌物業(yè)”的投資，進(jìn)而促進(jìn)“輕軌物業(yè)”的活躍，但是否能全面帶動?xùn)|莞二手房的活躍，得看能否適應(yīng)市場環(huán)境，不能一概而論。

　　輕軌時代的東莞樓市

　　■業(yè)界熱議

　　自輕軌修建以來，輕軌物業(yè)被多次“炒冷飯”，現(xiàn)在，輕軌時代終于要來臨，究竟輕軌物業(yè)是否能經(jīng)受住考驗展翅翱翔？還是自此沉淪？輕軌對東莞樓市有何影響？且聽業(yè)內(nèi)人士各抒己見。

　　觀點一：輕軌開通利于樓市發(fā)展

　　金信聯(lián)行相關(guān)人士認(rèn)為，輕軌的開通，對東莞來說無疑是一次歷史性的飛躍，也標(biāo)志著東莞離“輕軌時代”更近一步，就綜合來看，輕軌開通，對途經(jīng)的石龍、茶山、東城、南城、厚街鎮(zhèn)區(qū)來說，是一大利好，對提升片區(qū)樓市成交也有著明顯的作用，很大程度上也能促進(jìn)樓市升值。

　　東莞市豐泰建設(shè)房地產(chǎn)有限公司項目營銷經(jīng)理李卓威說：“輕軌對東莞是一個機(jī)遇，向外界傳遞一個信息，東莞城市在轉(zhuǎn)型發(fā)展，隨著公共交通的完善，人才的輸入引起了結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，東莞的城市競爭力會逐漸增強(qiáng)。由此，樓市的發(fā)展也會迎來新的契機(jī)。”

　　東莞德之房地產(chǎn)顧問董事長曾志恒認(rèn)為：“輕軌是新的概念，市民接受其需要時間。輕軌的開通對房地產(chǎn)的發(fā)展是好處多多，因為輕軌的開通，改善了城市發(fā)展的形象，人才也可能進(jìn)駐東莞，人才要扎根東莞必然有其居所，此時，房地產(chǎn)發(fā)展或迎來新契機(jī)。

　　觀點二：輕軌讓市民生活更便利

　　廣東海德東方地產(chǎn)投資有限公司營銷管理部經(jīng)理胡建認(rèn)為：“輕軌改變了人們的生活，讓人們的生活變得便利。以前，在鎮(zhèn)區(qū)生活的人不愿意去城區(qū)，在城區(qū)生活的人不愿意去鎮(zhèn)區(qū)。輕軌的開通，使原本分散的鎮(zhèn)區(qū)將逐步往中心區(qū)靠，也可以拉近東莞各鎮(zhèn)區(qū)的距離?！?/p>

　　民盈集團(tuán)商管公司營銷副總監(jiān)巫杰沅說：“十幾年前到現(xiàn)在，東莞長線公交系統(tǒng)的整體格局沒有發(fā)生變化，從收費系統(tǒng)、乘務(wù)人員服務(wù)都是讓人憂心的?，F(xiàn)在輕軌的開通，不僅完善了公交體系，也創(chuàng)造了商業(yè)的機(jī)遇。

　　觀點三：輕軌開通利于引入人才

　　胡建認(rèn)為：“憑借著東莞的地理優(yōu)勢和輕軌的交通優(yōu)勢，拉近與廣深間的距離，使東莞成為不可缺少的重要角色。另外，東莞是城鎮(zhèn)化極其高的城市，生活氛圍濃厚，輕軌的開通可以引入大量的人才，讓他們既可以享受大城市的資源，也可以在東莞生活。”

　　巫杰沅說：“從汽車消費到輕軌消費，展現(xiàn)交通的暢通發(fā)展歷程，交通的暢通，人才才會愿意進(jìn)來，這樣無論從城市的發(fā)展還是商業(yè)機(jī)會來說，都是無限的?！?/p>

　　觀點四：輕軌優(yōu)勢凸顯還需時日

　　車德銳認(rèn)為，輕軌開通的前后，對沿線樓盤發(fā)展有促進(jìn)作用，不過我們要客觀看待輕軌的作用。因為東莞的特殊性，東莞人偏向于私家車出行，對公交體系并不十分“感冒”。若與廣深等大城市相比，東莞輕軌的優(yōu)勢凸顯所費需時。

　　本版撰文：南方日報記者 葉永茵 郝金朋（除署名外）