近日，中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳地鐵9號(hào)線大劇院－鹿丹村區(qū)間盾構(gòu)施工，勝利完成濱苑小區(qū)9-13號(hào)居民樓切樁穿越，累計(jì)切樁137根，創(chuàng)造了盾構(gòu)集中切割穿越居民樓樁群基礎(chǔ)的世界紀(jì)錄。

　　今年6月，中建交通負(fù)責(zé)施工的大劇院-鹿丹村區(qū)間，由于受周邊地形的限制，線路無論如何調(diào)整都無法避開濱苑小區(qū)9-13號(hào)居民樓，只能在未拆除地面建筑物的情況下，采用盾構(gòu)切樁下穿濱苑小區(qū)的5棟房屋。居民樓樁基侵入隧道主體，一向被視為地鐵盾構(gòu)施工的最高風(fēng)險(xiǎn)。中建交通經(jīng)過詳細(xì)論證提出一套實(shí)施盾構(gòu)切割穿越的方案，并最終獲得深圳地鐵集團(tuán)和深圳市政府批準(zhǔn)。施工從11月17日開始到12月8日完成，歷時(shí)22天，共計(jì)切樁137根，實(shí)現(xiàn)了世界最大規(guī)模的居民樓樁群切割穿越，未出現(xiàn)重大安全事故，相關(guān)建筑物監(jiān)測(cè)信息顯示所有房屋均處于安全可控狀態(tài)。

　　據(jù)北京交通大學(xué)專項(xiàng)研究統(tǒng)計(jì)，此前居民樓樁群集中切割穿越的最高紀(jì)錄由天津津?yàn)I輕軌中山門西段SZm標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間創(chuàng)造，累計(jì)切樁43根。

　　中建交通董事長周宇騉表示，國際上至今尚沒有一套盾構(gòu)切削鋼筋混凝土樁基的成套技術(shù)，發(fā)達(dá)國家依靠城市規(guī)劃的先進(jìn)性最大限度避免穿越居民區(qū)樁基群。國內(nèi)地鐵建設(shè)受到城市規(guī)劃水平影響，居民區(qū)樁基群穿越將會(huì)是最嚴(yán)峻的考驗(yàn)之一。深圳地鐵9號(hào)線創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵建設(shè)史上盾構(gòu)法施工在極端困難條件下成功穿越既有建筑物的一個(gè)典型案例，為我國地鐵建設(shè)領(lǐng)域盾構(gòu)切樁積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。