據(jù)新華社電從“科技城”綿陽(yáng)到“天府之國(guó)”成都，再到“旅游勝地”樂(lè)山，20日，我國(guó)西南地區(qū)首條城際高速鐵路客運(yùn)專線—成綿樂(lè)客專正式投運(yùn)，打造出了一條穿越成都平原最方便、最快捷的新通道。

　　記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，線路開通后，成都至江油的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)05分縮短至1小時(shí)14分，成都至峨眉山的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)12分縮短至1小時(shí)22分。

　　據(jù)成都鐵路局介紹，成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線自江油起，經(jīng)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、樂(lè)山至峨眉，全長(zhǎng)314公里，設(shè)江油、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢北、成都南、雙流西、眉山東、樂(lè)山、峨眉山等21個(gè)車站。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。運(yùn)營(yíng)初期開行動(dòng)車組17對(duì)。

　　成綿樂(lè)客專建成后，將是西安—成都客運(yùn)專線的連接點(diǎn)：向北延向廣元、西安，與鄭西、京廣高鐵相連，形成成都至北京8小時(shí)快速客運(yùn)通道；向南延向宜賓、貴陽(yáng)，連接貴廣鐵路，形成成都至廣州6小時(shí)快速客運(yùn)通道。

　　作為汶川災(zāi)后重建重大交通建設(shè)項(xiàng)目，成綿樂(lè)客專于2008年底動(dòng)工開建。據(jù)成綿樂(lè)客專承建單位—中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)成綿樂(lè)指揮部總工程師李雙軍介紹，該區(qū)段14次跨越河流，16次跨越高等級(jí)公路，5次跨越既有鐵路線，施工難度大，安全要求高。在機(jī)場(chǎng)路5.5公里的城市高鐵隧道施工中，運(yùn)用了多項(xiàng)新技術(shù)，特別是在西南地區(qū)首次實(shí)施橋梁樁基托換技術(shù)，對(duì)影響隧道施工的墩身或樁基進(jìn)行托換，成功實(shí)施十處樁基托換，沒出現(xiàn)任何問(wèn)題。

　　這一鐵路的建成通車，標(biāo)志著川渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重要成果，對(duì)加快成都經(jīng)濟(jì)圈的形成，更好地發(fā)揮川渝兩地在西部大開發(fā)中的積極作用，方便沿線群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。