本報(bào)記者 嚴(yán)存義

　　加快高速公路骨干網(wǎng)建設(shè)，是我省交通發(fā)展的重點(diǎn)。僅當(dāng)前，全省就有10個(gè)高速公路項(xiàng)目加緊建設(shè)，其中成縣至武都、瓜州至敦煌兩條高速公路已于12月1日正式建成通車，臨夏至合作高速公路預(yù)計(jì)年底通車。

　　高速公路項(xiàng)目多了，建設(shè)速度快了，工程質(zhì)量能否保證？這是社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　初冬時(shí)節(jié)，記者深入慶陽、天水、隴南、酒泉等地，對我省今年建設(shè)的多條高速公路項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)地采訪。

　　采訪中記者的感受是：我省高速公路項(xiàng)目管得嚴(yán)，管得細(xì)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工，始終將工程質(zhì)量放在第一位，項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量受到業(yè)界的肯定。

　　一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，一把尺子量到底

　　蘭州至永靖一級公路，全長48.25公里，是一條沿黃河而建的景觀路、旅游路和富民路。

　　在蘭永公路一個(gè)橋梁預(yù)制場內(nèi)，兩名工人操作一臺(tái)大型箱梁液壓整體式橫板預(yù)制機(jī)械，正在制作橋梁預(yù)制板，幾十米長的預(yù)制板一次成型，中間沒有接縫，光滑平整；在鋼筋生產(chǎn)車間，一臺(tái)數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)正在加工鋼筋，機(jī)械化流水線作業(yè)代替了人工操作……

　　“以前橋梁預(yù)制和鋼筋彎曲生產(chǎn)都靠人工完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大，標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量很難控制?！爆F(xiàn)場施工的中交二公局第三工程有限公司項(xiàng)目部經(jīng)理程永志告訴記者，如今這些標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)已在全路段推廣。

　　“沒有規(guī)矩，不成方圓?！碧m永公路項(xiàng)目辦主任王宏源說，一個(gè)公路項(xiàng)目要分好多個(gè)合同標(biāo)段建設(shè)，如果一個(gè)標(biāo)段一個(gè)施工標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)工程隊(duì)伍一個(gè)建設(shè)模式，工程質(zhì)量就會(huì)參差不齊，給全路段建設(shè)帶來不利影響。

　　為此，省交通運(yùn)輸廳制定了《甘肅省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》及細(xì)則，全面推行公路工程標(biāo)準(zhǔn)化施工，要求施工監(jiān)理駐地、工地試驗(yàn)室、施工便道、標(biāo)志標(biāo)牌建設(shè)“四統(tǒng)一”，鋼筋集中加工、混凝土集中拌和、構(gòu)件集中預(yù)制“三集中”等，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和科學(xué)化施工。

　　據(jù)介紹，施工標(biāo)準(zhǔn)化從雷西高速公路項(xiàng)目開始執(zhí)行，精心打造樣板公路。去年，雷西高速建成通車后，其建設(shè)質(zhì)量受到廣泛好評。今年10月，全路段水土保持工程已通過水利部有關(guān)專家驗(yàn)收。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，從建成通車的雷西路、成武路、瓜敦路，再到在建的蘭永路、十天路、臨合路，均將標(biāo)準(zhǔn)化施工落實(shí)到路基、路面、隧道、橋涵、水保、房建、綠化等每一個(gè)項(xiàng)目、每一道工序，把住原材質(zhì)量，推廣先進(jìn)工藝，強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理，確保工程質(zhì)量。

　　“大家都用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，一把尺子量到底，老老實(shí)實(shí)干活，心服口服，無話可說?！碧m永公路項(xiàng)目辦有關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

　　高標(biāo)準(zhǔn)公路是“管”出來的

　　2011年底開工建設(shè)的十堰至天水甘肅段高速公路，路線全長189公里，路基共分24個(gè)合同標(biāo)段建設(shè)。記者共采訪了12個(gè)標(biāo)段，這12個(gè)標(biāo)段施工單位都有一個(gè)共同感受：業(yè)主單位對項(xiàng)目管理極其嚴(yán)格，對質(zhì)量問題“零容忍”。

　　據(jù)中鐵十一局一公司施工人員介紹，他們實(shí)施的十天公路西和縣十里鄉(xiāng)前門村一段邊坡防護(hù)工程，按傳統(tǒng)辦法施工都沒有達(dá)到業(yè)主單位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。之后通過多次返工和反復(fù)試驗(yàn)，成功運(yùn)用“預(yù)應(yīng)力錨索框格梁”邊坡防護(hù)技術(shù)，適合當(dāng)?shù)匾谆碌牡刭|(zhì)特點(diǎn)，質(zhì)量可靠，外形美觀，最終獲得業(yè)主單位認(rèn)可，并在全路段推廣。

　　十天公路項(xiàng)目辦副主任孫進(jìn)玲告訴記者，為了把十天公路打造成精品路、樣板路，他們提出用“鐵的決心、鐵的手腕、鐵的紀(jì)律”，把項(xiàng)目管理好，實(shí)施好。

　　為此，十天公路全路段執(zhí)行業(yè)主代表聯(lián)系制，將路基、路面及房建、綠化、機(jī)電和交安標(biāo)段劃分了責(zé)任路段，由各業(yè)主代表對現(xiàn)場進(jìn)行管理，全面掌握工地動(dòng)態(tài)，并在施工單位和監(jiān)理單位之間建立監(jiān)督和聯(lián)系機(jī)制，及時(shí)反饋情況，現(xiàn)場解決問題。

　　在實(shí)際施工中，還實(shí)行“首件認(rèn)可”和“樣板引路”制度。大到路基、橋涵，小到護(hù)欄、小型預(yù)制件等，都要確認(rèn)施工“首件”，在對“首件”反復(fù)試驗(yàn)成熟的基礎(chǔ)上，然后在全路段推廣建設(shè)。

　　業(yè)主代表聯(lián)系制和“樣板引路”制度，在我省大多數(shù)高速公路建設(shè)項(xiàng)目中得到運(yùn)用。提起“樣板引路”，蘭永、十天、瓜敦等項(xiàng)目建設(shè)單位都印象深刻。因?yàn)椤皹影逡贰痹跇淞⒄娴湫偷耐瑫r(shí)，也會(huì)有反面的事例：對工程質(zhì)量抓得好的，組織大家觀摩學(xué)習(xí)和推廣；對質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，同樣組織觀摩，作為反面“教材”，引以為戒。

　　“守紅線，強(qiáng)監(jiān)管，立標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)考核，重獎(jiǎng)懲，推進(jìn)交通建設(shè)由傳統(tǒng)粗放型管理向現(xiàn)代精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型，努力打造品質(zhì)交通，提高交通服務(wù)水平”，這是省交通運(yùn)輸廳提出的交通發(fā)展的目標(biāo)。如今，這一目標(biāo)逐步得以實(shí)現(xiàn)，并深入人心。

　　信息化，讓工程建設(shè)在陽光下運(yùn)行

　　記者在蘭永公路項(xiàng)目中心試驗(yàn)室見到技術(shù)負(fù)責(zé)人楊斌庫時(shí)，他正和一名同事全神貫注地進(jìn)行混凝土試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。他目不轉(zhuǎn)睛地盯著正在試驗(yàn)的混凝土試件，當(dāng)其表面出現(xiàn)細(xì)微的破損后，楊斌庫示意同事停止加壓。再看壓力表，此時(shí)的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到了試驗(yàn)要求的強(qiáng)度。“在剛才試驗(yàn)中，數(shù)據(jù)采集裝置已將數(shù)據(jù)同步傳送到了蘭永項(xiàng)目辦信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)‘不落地’，防止數(shù)據(jù)造假?！睏畋髱旄嬖V記者。

　　在蘭永、十天、瓜敦、成武等公路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，處處都能體會(huì)到信息化管理給工程建設(shè)帶來的好處。

　　確保公路質(zhì)量，建設(shè)材料是核心。為此，瓜敦公路項(xiàng)目辦對瀝青實(shí)行“溯源機(jī)制”，對柳園火車站至工地的運(yùn)輸車輛進(jìn)行GPS定位和跟蹤監(jiān)控，對所有瀝青儲(chǔ)存站實(shí)行視頻監(jiān)控。當(dāng)瀝青進(jìn)場時(shí)，嚴(yán)格按照四級試驗(yàn)程序進(jìn)行檢測，每車瀝青經(jīng)施工、監(jiān)理單位、項(xiàng)目辦瀝青檢測中心檢測試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)場施工，徹底將不合格瀝青拒之門外……

　　信息化管理，讓一切在陽光下操作和運(yùn)行?！鞍ㄊ┕挝徽袠?biāo)、材料進(jìn)場、人員管理、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管控等，都納入了信息化管理體系，大家都在公平公正、公開透明的環(huán)境下工作，任何偷工減料、不負(fù)責(zé)任、蒙混過關(guān)的行為都不會(huì)再有市場！”省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。