現(xiàn)在北車基本上在做兩件事，開展兩個(gè)轉(zhuǎn)變。第一個(gè)轉(zhuǎn)變是從單一的供貨商轉(zhuǎn)變成綜合的服務(wù)商，以軌道裝備為核心為城市軌道交通提供系統(tǒng)的解決方案，不光是說(shuō)提供車輛，不只是研究車輛制造的技術(shù)，而是研究城市發(fā)展的需求和城市經(jīng)營(yíng)的要求。我們?cè)谏蜿?yáng)做了一個(gè)嘗試，為沈陽(yáng)市渾南區(qū)建設(shè)有軌電車的公交系統(tǒng)，那是我們北車以BT方式全面承建的；第二個(gè)轉(zhuǎn)變，就是從國(guó)產(chǎn)化到自主化到國(guó)際化的轉(zhuǎn)型，國(guó)產(chǎn)化和自主化，別管有什么樣的區(qū)別，最基本的一個(gè)特點(diǎn)是“在中國(guó)”。什么是國(guó)際化？國(guó)際化就是“在國(guó)外”。在國(guó)外意味著你的供應(yīng)鏈在國(guó)外，意味著如果我們的供應(yīng)鏈系統(tǒng)沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，我們就必須依賴國(guó)外的供應(yīng)鏈。這種“在國(guó)外”的國(guó)際化目前取得一個(gè)初步的成果，就是大家都知道的波士頓地鐵項(xiàng)目。波士頓項(xiàng)目的成功意味著我們至少已經(jīng)開始在國(guó)外建立起了我們自己的供應(yīng)鏈，因?yàn)楦鶕?jù)美國(guó)的法律，美國(guó)的公共設(shè)施必須60%的設(shè)備購(gòu)買美國(guó)本地生產(chǎn)的產(chǎn)品。國(guó)際化也好，國(guó)產(chǎn)化也好，自主化也好，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是需求競(jìng)爭(zhēng)，不是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)要服從于市場(chǎng)需求。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家不缺技術(shù)，也不缺錢，缺的是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的智慧。沒有這個(gè)智慧，在當(dāng)?shù)啬愀静豢赡芑欤@就是我們多少年在海外市場(chǎng)上摸爬滾打的經(jīng)驗(yàn)。