在熱鬧的春節(jié)包機(jī)線路的后面，是資金運(yùn)作的暗流。用某些資深旅游從業(yè)者的話來說，現(xiàn)在做旅游也是玩錢，誰錢多，誰就能做大，這一點(diǎn)在包機(jī)業(yè)務(wù)上最能得到體現(xiàn)。包機(jī)究竟是怎么操作的？誰是包機(jī)航線背后的操作者？包機(jī)是“便宜”的代名詞嗎？記者為此深入走訪杭州各大旅行社和包機(jī)商，揭開了包機(jī)市場(chǎng)的冰山一角。

　　旅行社砸錢包獨(dú)家航線

　　玩的就是實(shí)力

　　我們通常說的包機(jī)其實(shí)指兩種情況：那就是切位和包航線。一條常年包機(jī)航線動(dòng)輒上千萬甚至幾千萬的投入，再加上預(yù)付酒店的訂金，這可不是一般旅行社敢玩的。港龍航空杭州辦事處工作人員汪秉承告訴記者，直接和航空公司談合作的公司不多，獨(dú)家包機(jī)不僅需要雄厚的財(cái)力，也需要多種收客渠道的保證。目前省內(nèi)絕大部分旅行社包機(jī)都是抱團(tuán)向票務(wù)代理商拿艙位，以減輕經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)等各方面的壓力。

　　新世界國(guó)旅也是杭州比較知名的做包機(jī)線路的旅行社。由于包機(jī)可以拿到相對(duì)價(jià)格優(yōu)惠的機(jī)票，打包成旅游產(chǎn)品后方便市民家門口出行，屬于熱門產(chǎn)品范疇，吳哥窟、濟(jì)州島的航線最初都是新世界國(guó)旅去和航空公司談下來，然后其他旅行社再切位。

　　旅行社如果直接向航空公司提出包機(jī)申請(qǐng)，首先要在對(duì)目的地旅游產(chǎn)品的市場(chǎng)需求和定價(jià)、運(yùn)營(yíng)時(shí)段等作了全面的評(píng)估，提出包機(jī)申請(qǐng)，由航空公司提供機(jī)型、包機(jī)價(jià)格和運(yùn)行時(shí)刻，雙方達(dá)成一致后開通包機(jī)航線。但是啟動(dòng)資金非常大，春節(jié)旺季短線包機(jī)一條幾百萬元，而單條線路連續(xù)包幾個(gè)月價(jià)格就在千萬元以上，如果熱門線路整年包機(jī)的話就要好幾千萬元了。

　　因此，財(cái)力相對(duì)雄厚的旅行社為了掌握更多的主動(dòng)權(quán)，主動(dòng)找航空公司接洽包下整條航線。省中旅東南亞中心副總經(jīng)理崔文告訴記者，去年春節(jié)沙巴的產(chǎn)品特別熱銷，今年他們把杭州直飛的獨(dú)家包機(jī)早早拿下，為了保證線路里酒店的高品質(zhì)要求，沙巴的國(guó)際五星級(jí)酒店訂金也早在半年多前就已支付。而對(duì)流動(dòng)資金缺乏的旅行社來說，這些都是不可能做到的。在春節(jié)旅游旺季，壓根不用擔(dān)心獨(dú)家線路那么多機(jī)位賣不出去，也許還會(huì)不夠賣。崔文承認(rèn)，包機(jī)玩的就是錢，越多的投入需要承擔(dān)越大的風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)也能收獲最大的利益。

　　票務(wù)代理介入包機(jī)市場(chǎng)

　　包機(jī)成資本運(yùn)作新項(xiàng)目

　　大多數(shù)旅行社玩不起包機(jī)，那么這么多包機(jī)線路又是誰的大手筆？港龍航空杭州辦事處銷售部工作人員小非告訴記者，“目前省內(nèi)除了省中旅會(huì)直接和航空公司談一些線路的合作，其他都是包機(jī)商和航空公司談妥包機(jī)事宜后，旅行社再切位?！?/p>

　　而市面上的包機(jī)商除了省中旅旗下的國(guó)際旅游票務(wù)中心以外，省內(nèi)規(guī)模最大的應(yīng)屬外海商旅，他們的包機(jī)以斯里蘭卡、芽莊等線路為主；而杭州中航服航空服務(wù)公司則主打黃金海岸、澳洲線路；杭州諾達(dá)航空服務(wù)有限公司是業(yè)內(nèi)最早轉(zhuǎn)型做包機(jī)的票務(wù)代理機(jī)構(gòu)，最早杭州直飛曼谷的線路就是他們包下來的。按照某位由機(jī)票業(yè)務(wù)點(diǎn)發(fā)展而來的包機(jī)商的話說：“包機(jī)業(yè)務(wù)也算是機(jī)票代理的諸多業(yè)務(wù)之一，前幾年包機(jī)架次少、航點(diǎn)也少，集中在港澳線上，隨著中國(guó)公民出境線路越來越豐富、要求越來越具體，更多機(jī)票代理加入了包機(jī)的隊(duì)伍。其中也不乏看到資本運(yùn)作的身影?！?/p>

　　浙江外海商旅副總經(jīng)理瞿晶告訴記者：“春節(jié)包機(jī)，幾條線路上千萬的投入對(duì)外海這樣的公司不算什么大問題?！彼€表示：“應(yīng)該說包機(jī)線路從單純的春節(jié)包機(jī)到全年包機(jī)，從港澳線到東南亞到澳洲、俄羅斯，正全面介入中國(guó)公民出境旅游的出行，這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)還將繼續(xù)，也許不久的將來我們能有到美國(guó)和歐洲其他航點(diǎn)的遠(yuǎn)程包機(jī)航線。這至少?gòu)囊粋€(gè)側(cè)面說明了中國(guó)百姓日益提高的生活水平和走出國(guó)門的高漲熱情。”

　　“包機(jī)”等于“便宜”

　　真的是這樣嗎

　　在不少游客看來，包機(jī)團(tuán)就是便宜的旅游團(tuán)，這種觀點(diǎn)在淡季的時(shí)候尤其能得到許多旅行社甩賣的低價(jià)包機(jī)旅游產(chǎn)品的佐證。但事實(shí)上，這是一種誤解。

　　包機(jī)商與航空公司達(dá)成包機(jī)的協(xié)議，究其本質(zhì)是一種互惠行為。對(duì)航空公司來說，只要以一定優(yōu)惠的價(jià)格將整架飛機(jī)座位的運(yùn)價(jià)承包給包機(jī)商，即可高枕無憂，不必考慮淡季和旺季不同的銷售情況，空置機(jī)位的風(fēng)險(xiǎn)也完全由包機(jī)商來承擔(dān)。而對(duì)于包機(jī)商來說，以“批發(fā)價(jià)”拿到的飛機(jī)座位在旅游旺季可以讓他們賺得盆滿缽滿，到了淡季需要承擔(dān)空置機(jī)位風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)侯，他們可以與旅行社共同分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，如果一些拿到包機(jī)切位的旅行社擅于對(duì)淡季旅游產(chǎn)品進(jìn)行包裝和營(yíng)銷，則可以有效降低空置機(jī)位的概率。旺季多賺，淡季少虧，拉長(zhǎng)到一年的時(shí)間跨度來看，包機(jī)商還是凈賺不少。

　　所以游客們會(huì)發(fā)現(xiàn)，包機(jī)的旅行社會(huì)不定期做一些特價(jià)和尾單，這是因?yàn)榈撅w機(jī)有空置機(jī)位，不用就浪費(fèi)了，成本能收回來一點(diǎn)是一點(diǎn)。如果這個(gè)時(shí)候，你剛好有假期，那就算是撿到便宜貨了。從這個(gè)角度上說，包機(jī)團(tuán)便宜的原因是由包機(jī)的機(jī)制決定的。在淡季時(shí)包機(jī)團(tuán)確實(shí)便宜，但在旺季時(shí)，包機(jī)團(tuán)和非包機(jī)團(tuán)對(duì)游客來說別無二致。“淡季的時(shí)候，包機(jī)商和航空公司都會(huì)讓利一定的幅度給客人，到了一位難求的春節(jié)旺季，單是機(jī)票價(jià)格就比淡季翻一倍左右?！宾木Ыo記者舉了一個(gè)例子，“以曼谷來說，平時(shí)機(jī)票在2300元左右，到了春節(jié)要將近5000元；而普吉島平日里機(jī)票價(jià)格在3200元左右，春節(jié)起碼5600元以上?！?/p>

　　雖然記者很想了解航空公司出售給包機(jī)商的“批發(fā)價(jià)”究竟需要多少費(fèi)用，和正常航班的價(jià)格差又在哪里，不過均被受訪者以業(yè)內(nèi)機(jī)密為由婉拒。

　　簡(jiǎn)而言之，包機(jī)團(tuán)對(duì)游客最大的好處便是旅行社在旅游淡季迫于成本壓力，清倉(cāng)、甩尾單的旅游產(chǎn)品較以往更多了。如果你不擅于“秒殺”之類的促銷活動(dòng)，在旅游淡季刷刷包機(jī)旅行社不斷放出的尾單或許是個(gè)不錯(cuò)的主意。