新華網(wǎng)北京12月15日電（記者王敏、錢春弦、孔祥鑫）15日晚，國家發(fā)展改革委在網(wǎng)站上公布了《關(guān)于北京新機場工程可行性研究報告的批復(fù)》。這是京津冀一體化發(fā)展的重大部署，也是北京奧運會后又一個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。新機場建設(shè)，遠(yuǎn)不僅僅是服務(wù)京津冀經(jīng)濟(jì)走廊和城市密集帶，更是增強民航競爭力、更好服務(wù)中國對外開放的標(biāo)志性工程，也將成為我國大型公共基礎(chǔ)設(shè)施建筑與設(shè)計領(lǐng)域的旗艦項目。

　　土魍掏鋁糠從沉巳世界機場的繁忙程度，某種程度上也反映了一地經(jīng)濟(jì)繁華的程度。根據(jù)國際機場協(xié)會2013年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國亞特蘭大以9443萬人次蟬聯(lián)全球機場吞吐量冠軍，緊隨其后的是8369萬人次的北京首都國際機場。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，首都北京成為中外人流匯聚的焦點城市。新世紀(jì)新北京必須突破長期困擾首都航空發(fā)展的瓶頸問題。近年來，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，北京首都機場已經(jīng)飽和。一方面，進(jìn)出北京的航班不能滿足人民群眾出行需要，另一方面，國內(nèi)外大量航空公司無法開行前往北京的航線，國際旅客、人流來北京也受到很大局限。在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，北京機場遇到的難題將遠(yuǎn)不是一座城市之困，而是“國門”之困。

　　近年來，京津冀城鄉(xiāng)居民對北京新機場充滿期待，就是因為新機場將是撬動京津冀發(fā)展的有力支點。根據(jù)批復(fù)，北京新機場2025年旅客吞吐量將達(dá)7200萬人次。這不僅將大大減緩現(xiàn)有首都機場的客流壓力，更能服務(wù)京津冀，打破行政區(qū)劃束縛，在更大范圍、更高層次推動首都經(jīng)濟(jì)圈和京津冀協(xié)同發(fā)展。從更長遠(yuǎn)來看，新機場建成后，將敞開懷抱擁抱世界各地的人流，使北京、中國進(jìn)一步融入世界發(fā)展大潮中。

　　20余年“懷胎”，一朝“分娩”。期待北京新機場工程的建設(shè)按照“以人為本、高效便捷、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、運營安全”的原則，根據(jù)新機場運行需要和京津冀協(xié)同發(fā)展要求，統(tǒng)籌兼顧軍航與民航、當(dāng)前與長遠(yuǎn)，把科學(xué)理念和人文精神融為一體，科學(xué)設(shè)計，精細(xì)施工，注重質(zhì)量，確保安全，務(wù)必使這個國內(nèi)外高度矚目的工程經(jīng)得起歷史和人民群眾的檢驗，建成代表新世紀(jì)新水平的標(biāo)志性工程。