空中客車發(fā)布最新航空市場預(yù)測稱，由于城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)增長提供持續(xù)性動(dòng)力，在國內(nèi)航空客運(yùn)量幾乎10年翻四番的基礎(chǔ)上，未來10年中國將擁有全球第一大國內(nèi)航空市場。

　　空中客車公司12月10日在此間公布2014~2033年中國航空市場預(yù)測，認(rèn)為未來10年里，中國國內(nèi)航空客流量將超過美國國內(nèi)航空客流量，成為全球第一大民航市場。

　　未來20年，我國新增飛機(jī)總數(shù)為5363架，其中包括單通道飛機(jī)3567架、雙通道飛機(jī)1477架、超大型飛機(jī)319架。

　　城市化帶動(dòng)航空發(fā)展

　　空中客車公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營官雷義表示：“空客在中國內(nèi)地的在役飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)占到了100座級(jí)以上飛機(jī)總數(shù)的一半。在未來20年時(shí)間里，客運(yùn)飛機(jī)的最大需求量將來自中國。”

　　據(jù)預(yù)測，未來20年，在國內(nèi)市場和國際市場，我國航空客運(yùn)量均將處于全球領(lǐng)先水平，增長率也將超過全球平均水平。預(yù)計(jì)2013~2023年，往來我國的國際航空客運(yùn)量年均增長率將達(dá)到8．1％。全球最大國際航空客流中，幾乎都是往來中國的：中國與新興亞洲市場之間的年均客流增長率達(dá)到7．5％，中美之間航線的客流年均增長率為6．6％，中國與西歐之間的客流年均增長率為5．6％。

　　據(jù)介紹，我國航空運(yùn)輸迅速發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，在于國?nèi)經(jīng)濟(jì)的長期增長特別是城市化快速發(fā)展的促進(jìn)帶動(dòng)作用?！斑^去10年間，中國人均收入增長了將近4倍并將繼續(xù)保持增長勢頭，從而帶動(dòng)私人消費(fèi)。到2023年，中國私人消費(fèi)作用將更加突出，私人消費(fèi)將占國內(nèi)生產(chǎn)總值的41％。”雷義說。

　　航空業(yè)正適應(yīng)“中國周期”

　　由于我國民用航空迅速發(fā)展，圍繞我國民航發(fā)展五年規(guī)劃，全球航空制造業(yè)正加快適應(yīng)“中國周期”。

　　波音公司東北亞區(qū)銷售高級(jí)副總裁毛毅山10日在接受記者專訪時(shí)說，截至目前，中國航空公司客戶已宣布訂購波音飛機(jī)270架，加上租賃公司訂單，差不多超過300架。預(yù)計(jì)年底訂單數(shù)將達(dá)350~400架。從交付角度看，預(yù)計(jì)年底向中國航空公司總交付量在150~160架。

　　他說，中國客戶有越來越強(qiáng)的購買能力和發(fā)言權(quán)，波音公司不斷調(diào)整工作方式。幾年前，他們讓中國民航五年規(guī)劃適應(yīng)“行業(yè)周期”或者“波音周期”。現(xiàn)在，他們作出了調(diào)整，在能力所及范圍內(nèi)適應(yīng)中國民航五年規(guī)劃和中國市場實(shí)際需求。他們與相關(guān)各方緊密合作，不停地探討中國市場的具體需求是什么，盡可能地在生產(chǎn)周期和銷售策略范圍內(nèi)作出調(diào)整，以滿足這種需求。

　　毛毅山說，2014年波音在華市場有幾次“里程碑式交付”，包括交付亞洲首架747－8給國航、東航首架777－300ER、廈門航空首架787、九元航空首架737、南航首架777－300ER和國貨航首架777貨機(jī)?！霸?013年交付差不多140架的基礎(chǔ)上，今年交付量將更多，連續(xù)兩年破紀(jì)錄?！?/p>

　　波音公司認(rèn)為，2014年中國低成本航空公司蓬勃發(fā)展，將刺激中國民航新一輪增長?！拔覀冋J(rèn)為中國政府鼓勵(lì)低成本航空公司發(fā)展，是深謀遠(yuǎn)慮的一步好棋?！泵闵秸f。

　　（錢春弦）