新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于明日打開。本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際油價(jià)走勢持續(xù)低迷。市場預(yù)計(jì)，在上月28日成品油價(jià)格因消費(fèi)稅提高抵消降價(jià)因素不做調(diào)整后，明日國內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒂瓉碛忠淮蜗抡{(diào)。

　　新華社石油價(jià)格系統(tǒng)昨日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，12月10日一攬子原油平均價(jià)格變化率為-12.20%。明日是本計(jì)價(jià)周期的第十個工作日，汽柴油調(diào)價(jià)窗口將開啟。根據(jù)目前一攬子原油價(jià)格變化率情況測算，國內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸下調(diào)幅度接近600元。

　　但與此同時(shí)，市場預(yù)計(jì)，本輪計(jì)價(jià)周期原油價(jià)格變化較大，不排除國家可能適用干預(yù)機(jī)制控制調(diào)價(jià)幅度。

　　今年6月份以來，受全球石油供應(yīng)充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油價(jià)格連連走低。近期，石油輸出國組織(歐佩克)宣布維持日均3000萬桶的產(chǎn)量不變。受到美國原油庫存和產(chǎn)量上升、全球需求增速放緩預(yù)期等因素影響，國際油價(jià)10日大幅下跌至2009年7月以來的低位。

　　這也使得本次下調(diào)預(yù)期基本明確。剔除11月28日成品油價(jià)格不做調(diào)整，如果明日的下調(diào)成行，將是今年7月以來連續(xù)第9次下調(diào)國內(nèi)汽柴油價(jià)格。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。按照新機(jī)制，國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

　　剔除11月28日成品油價(jià)格不做調(diào)整，新機(jī)制運(yùn)行一年半以來，國內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了12漲17跌12次擱淺共計(jì)41輪調(diào)價(jià)周期。7月以來90號汽油和0號柴油零售價(jià)格每升累計(jì)分別降低了1.11元和1.25元，國內(nèi)汽柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”。

　　相比于7月之前，成品油價(jià)格連續(xù)下跌給私家車主以及物流、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)帶來實(shí)惠。但另一方面，連續(xù)下調(diào)的汽柴油零售價(jià)格使成品油加工和銷售企業(yè)面臨利潤下降風(fēng)險(xiǎn)。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥認(rèn)為，連續(xù)下滑的油價(jià)已經(jīng)對國內(nèi)石化市場構(gòu)成了明顯抑制，買漲不買跌的心態(tài)加劇，使得終端需求減弱，生產(chǎn)廠家銷售普遍遭遇困境。

　　（新華網(wǎng)）