我國首部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已經(jīng)擬定完成，提交至立法委員會，將有可能提交2015年3月兩會期間表決，明年年底前進(jìn)行公示，最早將于2016年正式實(shí)施。公安部道路交通安全研究中心副主任尚煒表示:“在兒童安全領(lǐng)域最為缺少的就是法律管理，車禍致死已經(jīng)成為威脅兒童安全的最主要?dú)⑹种?，尤其在城市中，兒童乘坐電動車、摩托車的安全問題更為嚴(yán)峻，因此樹立兒童安全乘車意識尤為重要。”

　　2014年12月9日~10日，由中國汽車技術(shù)研究中心和公安部道路交通安全研究中心聯(lián)合主辦的“2014（第五屆）中國汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇”在北京召開。為了提升社會對于兒童乘車安全的關(guān)注程度，論壇還專門開辟了兒童安全乘車公益宣講研討會。

　　繼今年3月上海立法之后，8月1日《山東省高速公路交通安全條例》正式實(shí)施，與上海一樣，“不得安排未滿十二周歲的未成年人乘坐在副駕駛位；未滿四周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應(yīng)當(dāng)為其配備并正確使用兒童安全座椅”的未成年人乘車行為法規(guī)被納入其中。兩地雖然頒布了兒童乘車的相關(guān)條例，但均未明確必須強(qiáng)制使用兒童安全座椅，而且對于不使用兒童安全座椅的也沒有制訂罰則，不能從行為上起到徹底的制約作用。據(jù)會上專家披露，有調(diào)查顯示，某地立法前后，兒童座椅的使用率只是從2%提高到3%。

　　在廣州、深圳，也有相關(guān)部門提出要借鑒上海經(jīng)驗(yàn)，廣州提出將對今年開始實(shí)施的《廣州市未成年人保護(hù)規(guī)定》做適當(dāng)修改，對未配備、使用的不當(dāng)行為作出明確處罰規(guī)定，在穗生產(chǎn)的車輛也強(qiáng)制規(guī)定裝配符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全座椅和安全鎖。

　　據(jù)據(jù)中國社會科學(xué)院藍(lán)皮書統(tǒng)計(jì)顯示，我國每年都有超過1.85萬名0~14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。中國汽車技術(shù)研究中心的模擬碰撞室的實(shí)驗(yàn)表明，一輛時速50公里的汽車遭遇正面碰撞，兒童會瞬間產(chǎn)生30倍于自己體重的前沖力。在這種情況下，任何一個成年人都無法抱住300斤重且像子彈一樣飛出去的孩子，所以，家長在車內(nèi)抱著孩子是不可取的。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，兒童安全座椅能使嬰兒的死亡率降低71%，幼兒的死亡率降低54%。

　　目前，中國兒童安全座椅使用率僅為3%，而世界上已有96個國家和地區(qū)頒布了強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。歐洲兒童安全座椅使用率為90%。中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所副所長孟巖介紹，對比顯示，立法后，上述地區(qū)兒童安全座椅使用率明顯上升，同時兒童乘車傷害案例大幅下降。

　　世界衛(wèi)生組織的代表在論壇上強(qiáng)調(diào)，立法固然重要，更緊迫的，是從人們的意識入手，應(yīng)該大力普及相關(guān)安全知識，在成人世界培育全方位防護(hù)兒童的意識。

　　論壇上，中國道路交通安全協(xié)會副理事長趙曉平先生介紹了我國道路交通事故現(xiàn)狀和原因，提出加強(qiáng)道路交通參與者安全意識培訓(xùn)，車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛技術(shù)不僅能夠避免或減少道路交通事故的發(fā)生，還能提高道路交通管理工作的效率，將在未來得到更多的運(yùn)用。中國質(zhì)量認(rèn)證中心產(chǎn)品三部曲艷平副部長對機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)CCC規(guī)則進(jìn)行了注重介紹。汽車安全主題演講為整車企業(yè)、零部件企業(yè)、汽車安全技術(shù)企業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域提供了了解和判斷國家汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、管理政策和法規(guī)發(fā)展方向的機(jī)會，也為行業(yè)管理部門和企業(yè)交流汽車安全管理、技術(shù)發(fā)展趨勢和相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展影響打造了暢通的交流平臺，推動了我國汽車安全技術(shù)的發(fā)展和普及。