12月9日，合肥地鐵1號(hào)線首列列車正式在南京進(jìn)入生產(chǎn)制造階段，預(yù)計(jì)明年下半年抵達(dá)合肥，這將有力保障1號(hào)線2016年底通車試運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，1號(hào)線全線將配備26列156節(jié)車體地鐵車輛，每列列車的載客量達(dá)2000余人，運(yùn)行最短時(shí)間間隔可縮短至2到3分鐘。

　　為保質(zhì)量請(qǐng)來(lái)專業(yè)“監(jiān)工”

　　昨日，記者從合肥市軌道公司了解到，合肥地鐵1號(hào)線一、二期項(xiàng)目車輛計(jì)劃采用B型車6輛編組，合同價(jià)約7.3億元。

　　“列車由6節(jié)編組，26列車將在地下循環(huán)運(yùn)行?！焙戏食鞘熊壍澜煌ㄓ邢薰居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“不過(guò)，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需要，可能安排24列車在線運(yùn)行，1列車在線備用，1列車在車輛段備用?！?/p>

　　為確保車輛產(chǎn)品質(zhì)量、安全，市軌道公司專門(mén)聘請(qǐng)鐵科院（北京）工程咨詢有限公司，派駐專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛生產(chǎn)制造過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)造。

　　跑完1號(hào)線全程約需1小時(shí)

　　首列車的開(kāi)造，標(biāo)志著1號(hào)線項(xiàng)目重大設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)邁入了一個(gè)全新的階段，預(yù)計(jì)2015年下半年首列車將運(yùn)達(dá)合肥。有市民關(guān)注，首列車到達(dá)合肥后是否停放在濱湖車輛段？據(jù)了解，目前車輛抵達(dá)后停靠的方案還無(wú)最終定論。

　　1號(hào)線在建的一、二期工程從合肥站至徽州大道站，共設(shè)23個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)24.58公里，跑完全程需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？據(jù)悉，1號(hào)線列車最大速度能達(dá)到80公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行速度約33公里/小時(shí)。“根據(jù)前期調(diào)研，綜合客流等情況選擇的B型車，運(yùn)行前期間隔時(shí)間大約在7分鐘，后期能縮短至2-3分鐘，列車跑完整個(gè)1號(hào)線，所花時(shí)間不會(huì)超過(guò)1個(gè)小時(shí)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　另外，每列列車的載客量能達(dá)到2000余人。按合肥快1線18米公交車核定載客為160人標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，1號(hào)線1輛地鐵車輛的載客數(shù)約相當(dāng)于12~13輛滿載公交車，實(shí)際運(yùn)行中可以承載更多的旅客。

　　車型是最先進(jìn)的“大肚子”

　　地鐵1號(hào)線采用的是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的B型“鼓形車”，外表上看起來(lái)像個(gè)大肚子，但比傳統(tǒng)的B型車寬40毫米，舒適度更高。而且，列車還具有低噪音、高防火等特點(diǎn)，已成功運(yùn)行于杭州、南京、蘇州、無(wú)錫、東莞等國(guó)內(nèi)大中城市。

　　從現(xiàn)有的列車效果圖來(lái)看，車身兩側(cè)彩帶設(shè)計(jì)為南北淝河水交匯的形象。記者得知有關(guān)方面正考慮在列車的內(nèi)外裝飾中融入更多的徽派元素，而且合肥的地鐵上有望為殘疾人士提供專門(mén)的乘車區(qū)域，以方便這些市民的出行。