□本報通訊員 劉輝

　　經過10年發(fā)展，民航天津監(jiān)管局由2004年的4個處室、14名監(jiān)察員，發(fā)展到現在的10個處室、37名監(jiān)察員；行政檢查次數由2004年的84次增加到2013年的553次。10年來，天津監(jiān)管局牢固樹立科學監(jiān)管理念，探索建立了依法行政、高效廉潔、政治堅定、保障有力的航空安全監(jiān)管機制，為天津民航的安全發(fā)展貢獻了自己的力量。

　　國產飛機的“守望者”

　　2005年，國內首家民營航空公司奧凱航空公司成立，公司陸續(xù)引進了國產MA60飛機作為其運營支線航線的主力機型。MA60飛機的運行給天津監(jiān)管局的日常監(jiān)管工作帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。本著扶持民族工業(yè)的理念，天津監(jiān)管局與奧凱航空公司共同完善了MA60的適航管理。幾年來，他們給制造廠提出了近千條改進建議。此后，奧凱航空公司又在黑龍江、內蒙古、湖南等地建立了運行基地。為了監(jiān)管飛機在高寒地區(qū)的運營安全，監(jiān)管員們在冬季黑龍江和內蒙古最冷的月份，經常冒著零下40攝氏度的低溫到機坪上檢查。

　　作為首家民營航空公司，奧凱航空公司底子薄。本著服務的理念，天津監(jiān)管局在對奧凱航空進行檢查的過程中，一旦發(fā)現問題，就及時要求公司進行整改，并給予指導，經過多年的努力，已收到顯著的成效。天津監(jiān)管局監(jiān)察員以實際行動詮釋了不怕困難、艱苦奮斗、攻堅克難、永不退縮的精神，他們是國產飛機的“守望者”。

　　民航安全發(fā)展的“保護者”

　　10年來，天津地區(qū)航空業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時，始終保持著良好的安全運行水平。這與天津監(jiān)管局飛標處的嚴格監(jiān)管密不可分。

　　監(jiān)管局飛標處嚴把飛行員準入資質關，對飛行員的每一次技術檢查都按照規(guī)章要求做到嚴格細致。通過對飛行員資質的把關，保證了每一名在飛的飛行員都具備達到要求的技術水準。安全關口前移了，也就將可能的隱患消除在萌芽之中。為了保證轄區(qū)內航空公司的正常運行，對于公司的申請，監(jiān)管局飛標處總是以最快速度完成的檢查工作，為此，占用自己工作外的時間也是常有的事情。

　　天津轄區(qū)內危險品包機比較多，危險品航空運輸管理工作繁重而艱巨。危險品運輸環(huán)節(jié)多、鏈條長，在現場監(jiān)察中可能遇到各類危險品的潛在威脅，甚至是危害，但監(jiān)管局運輸處的危險品監(jiān)察員從未退縮過。

　　10年來，天津監(jiān)管局這支專業(yè)、精進的監(jiān)察員隊伍，通過嚴格監(jiān)管，積極服務，實現了轄區(qū)內民航運輸業(yè)的安全發(fā)展。他們是天津民航安全發(fā)展的“保護者”。

　　民航監(jiān)管的“獨一無二”

　　在中國民航系統中，航空器生產監(jiān)督處并不是新部門。但是天津監(jiān)管局航空器生產監(jiān)督處所走過的歷程，卻是以前沒人走過的。無論是以前的 “空客A320飛機生產監(jiān)督辦公室”，還是現在的“天津監(jiān)管局航空器生產監(jiān)督處”，在中國民航的發(fā)展中，都是“獨一無二”的。

　　2006年11月，空客天津A320系列飛機總裝廠落戶天津；2008年9月28日，第一架飛機投產。為配合空客天津總裝廠的建立，民航局于2009年2月在民航天津監(jiān)管局專門設立了空客A320飛機生產監(jiān)督辦公室（現“航空器生產監(jiān)督處”）。曾任空客A320飛機生產監(jiān)督辦公室主任的成樹生在回憶成立之初的情景時說：“當時人員短缺，經驗缺乏，甚至沒有一套可參照的大中型民航客機交付流程。但監(jiān)察員心態(tài)積極，以勤奮的工作彌補了各方面的不足?！?/p>

　　在短短幾年的時間里，天津監(jiān)管局航空器生產監(jiān)督處翻譯資料，逐步梳理，不斷改進和完善，硬是在一片從未有人走過的領域中，開辟出了一套完善的工作流程。2009年5月18日，航空器生產監(jiān)督處對空客天津生產的第一架飛機進行了文件和飛機的審核檢查，并頒發(fā)了特許飛行證。2009年6月23日，首架國產總裝空客A320飛機在天津順利交付四川航空公司。