本報訊（記者 俞陶然）未來汽車將是什么模樣？在昨天舉行的TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上，美國互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言家、全球暢銷書《失控》作者凱文·凱利發(fā)表演講，并與上汽集團總工程師程驚雷對話。在他們看來，隨著信息技術(shù)與汽車制造業(yè)的日趨融合，未來汽車將成為“移動互聯(lián)服務(wù)空間”。

　　凱文·凱利表示，谷歌正在研發(fā)的無人駕駛汽車，技術(shù)還不成熟，成本很高，“看上去像玩具”，但汽車制造企業(yè)切不可小覷，因為許多行業(yè)的顛覆式發(fā)展來自行業(yè)邊緣或行業(yè)外。以信息技術(shù)行業(yè)為例，微軟憑借個人電腦軟件系統(tǒng)，顛覆了IBM大型計算機的統(tǒng)治地位，而谷歌憑借互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎，擠壓了微軟的生存空間。

　　那么，可能顛覆汽車制造業(yè)的信息技術(shù)有哪些呢？凱文·凱利認為有云平臺、大數(shù)據(jù)、無線傳輸、量化自我、眼球跟蹤、人工智能等。云平臺在生活中已無處不在，人們利用它下載音樂、視頻、電子書。這表明，在互聯(lián)網(wǎng)時代，“使用權(quán)比所有權(quán)更重要”。凱文·凱利預(yù)測，租車網(wǎng)絡(luò)平臺將擁有越來越多用戶，隨時隨地租車將成為一種生活方式。

　　2016年，全球無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量有望超過有線傳輸。凱文·凱利預(yù)測，到2020年，全球66%數(shù)據(jù)將在1公里范圍內(nèi)無線傳輸。除了云平臺的傳輸外，還有“霧”（本地云）和個人之間不借助基站的“網(wǎng)格”傳輸。在這種環(huán)境下，汽車是短距離無線傳輸?shù)囊粋€數(shù)據(jù)中心。由于人們呆在汽車?yán)锏臅r間較長，汽車將成為繼家庭、辦公室、咖啡館之后的移動互聯(lián)生活“第四空間”，其帶寬會超過家庭帶寬。在這個空間，采集血壓、腦電波等個人身體數(shù)據(jù)的“量化自我”儀器可以啟用，眼球跟蹤設(shè)備則能識別駕駛?cè)说淖⒁饬途駹顟B(tài)。

　　程驚雷表示，上汽集團對未來汽車的構(gòu)想已在上海世博會上做了展示——一種零排放的智能無線服務(wù)系統(tǒng)。它是“互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”，而非“內(nèi)部用互聯(lián)網(wǎng)的汽車”?！拔覀冊谔接懳磥砥嚂r，最擔(dān)心的是安全和隱私問題，但這不會阻礙互聯(lián)網(wǎng)汽車的誕生?！?/p>