過去，臨滄依托茶馬古道走出大山，今天，臨滄將借勢國家“一帶一路”建設(shè)和孟、中、印、緬經(jīng)濟走廊，走向世界?！耙源蛲ɡッ鹘?jīng)臨滄由清水河出境至緬甸臘戌至皎漂港國際大通道為核心，全力構(gòu)建以航空為先導(dǎo)、鐵路和公路為骨干、水運為補充，內(nèi)連外通的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)”是臨滄交通事業(yè)發(fā)展目標。近日祥云至臨滄鐵路項目獲得國家發(fā)改委批復(fù)，標志著臨滄“鐵、公、機”大交通網(wǎng)絡(luò)時代來臨。

　　“綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約臨滄發(fā)展的一大瓶頸，打牢設(shè)施建設(shè)是我們突破發(fā)展的基礎(chǔ)?！迸R滄市交通局局長歐再國說。目前，臨滄市在建規(guī)模以上綜合交通項目196個。今年1月至9月，臨滄市完成綜合交通固定資產(chǎn)投資35.2億元。

　　“百年中國夢，臨滄鐵路情”。100多年前，孫中山先生在其《建國方略》中就把孟定作為通往印度洋的最佳出境口，提出了修建滇緬鐵路的偉大構(gòu)想。今年9月4日，祥云至臨滄鐵路項目正式獲得國家發(fā)改委批準立項。該項目功能定位為滇中、滇西與滇南地區(qū)聯(lián)系的重要通道，是客貨并重區(qū)域性干線鐵路，也是泛亞鐵路的組成部分。項目正線全長199公里，投資預(yù)算總額155億元，速度目標值為160公里/小時。

　　2001年，臨滄市機場正式通航。從2011年開始，滄源縣得龍民用機場項目步入全面建設(shè)階段，爭取2015年建成通航。同時，臨滄市還積極推進孟定鎮(zhèn)機場建設(shè)，該項目已列

　　入云南省“十二五”機場建設(shè)規(guī)劃和民航西南管理局通用機場規(guī)劃；永德縣、鳳慶縣通用機場建設(shè)項目已獲云南省發(fā)改委同意開展前期工作的批復(fù)，現(xiàn)籌備開展預(yù)選址、選址、氣象數(shù)據(jù)收集等前期工作。

　　加快云南東西大通道建設(shè)，實現(xiàn)“連接‘三亞’、肩挑‘兩洋’”的目標，是云南省委書記李紀恒最為牽掛的事之一。云南東西大通道東起廣西防城港，經(jīng)南寧、百色，從云南省文山富寧羅村口進入，經(jīng)硯山、紅河蒙自、玉溪新平、普洱鎮(zhèn)沅、臨滄臨翔，從孟定清水河西出緬甸，經(jīng)曼德勒，止于皎漂，全長2280公里。其中廣西段長397公里，實現(xiàn)高速化；云南境內(nèi)段全長992公里，除待建的玉溪至臨滄段277公里、臨滄至清水河160公里共計437公里外，其余路段均已建成和在建；境外段，從清水河至皎漂長888公里也已經(jīng)通行。與廣昆高速、杭瑞高速經(jīng)瑞麗出緬甸至皎漂通道相比，云南東西大通道縮短里程約300公里，是中國連接太平洋與印度洋的最短陸路新通道，對推進云南“橋頭堡”建設(shè)意義重大。

　　目前，加快臨滄段建設(shè)，成為云南東西大通道早日建成貫通的關(guān)鍵所在。臨滄沒有等靠要，而是在積極配合推進玉溪新平經(jīng)普洱鎮(zhèn)沅至臨滄臨翔段高速公路建設(shè)的同時，啟動臨翔經(jīng)耿馬至孟定清水河高速公路前期工作，先行籌資建設(shè)耿馬縣城至孟定段、臨翔至博尚段，積極主動爭取臨滄大通道進入國家“一帶一路”和“孟中印緬”經(jīng)濟走廊規(guī)劃。