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2025年01月09日 星期四

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三大區(qū)域通關(guān)一體化全面實(shí)施 廣東陸路口岸實(shí)現(xiàn)“七關(guān)如一關(guān)”

  經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)北京12月2日訊 (記者張建軍 顧陽(yáng)) 區(qū)域通關(guān)一體化改革1日起推廣至長(zhǎng)江全流域,同日,廣東啟用陸路口岸區(qū)域通關(guān)一體化模式,全面實(shí)現(xiàn)“七關(guān)如一關(guān)”。至此,京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、廣東地區(qū)3大區(qū)域通關(guān)一體化全面實(shí)施。

  區(qū)域通關(guān)一體化是海關(guān)總署年初確定的9項(xiàng)重點(diǎn)改革項(xiàng)目之一。實(shí)施此項(xiàng)改革后,企業(yè)可自主選擇向經(jīng)營(yíng)單位注冊(cè)地、貨物實(shí)際進(jìn)出境地海關(guān)或其直屬海關(guān)集中報(bào)關(guān)點(diǎn)辦理申報(bào)、納稅和查驗(yàn)放行手續(xù),實(shí)現(xiàn)“多關(guān)如一關(guān)”。同時(shí),取消報(bào)關(guān)企業(yè)跨關(guān)區(qū)從事報(bào)關(guān)服務(wù)的限制,允許報(bào)關(guān)企業(yè)在“一地注冊(cè)、多地報(bào)關(guān)”。

  “通關(guān)一體化改革擴(kuò)容有利于我們這樣的企業(yè)調(diào)整人力資源,重新布局。”和碩集團(tuán)昌碩上??萍?/a>有限公司物流負(fù)責(zé)人潘聰明十分看好通關(guān)一體化改革的推進(jìn)。據(jù)悉,和碩集團(tuán)目前在長(zhǎng)江流域的上海、江蘇、重慶設(shè)有4家生產(chǎn)基地,實(shí)現(xiàn)通關(guān)一體化后,公司只需在上海組建大物流部即可服務(wù)集團(tuán)的全部通關(guān)和物流業(yè)務(wù),人力資源成本可下降近一半,物流成本可減少三成。

  “通關(guān)時(shí)間縮短了,通關(guān)效率在提高,物流成本也在減少。區(qū)域通關(guān)一體化改革提升了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,有利于公司贏得更大的訂單和更多的客戶。”偉創(chuàng)力制造(珠海)有限公司的孫維江說。作為一家以加工貿(mào)易為主的外資企業(yè),偉創(chuàng)力制造(珠海)有限公司年均進(jìn)出口總值約100億美元,進(jìn)出口貨物票數(shù)超過4萬票,每年有大量的進(jìn)出口貨物需要以跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)完成。孫維江說,早在9月,他們就開始嘗到了區(qū)域一體化便利通關(guān)的甜頭。當(dāng)時(shí)他們需要緊急出口一批貨物,從海關(guān)遞交報(bào)關(guān)單證到貨物放行,整個(gè)過程僅需要30秒左右。

  據(jù)廣州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為我國(guó)外貿(mào)大省,廣東與港澳陸路相連,公路口岸通關(guān)一直是廣東貨物進(jìn)出境的特色,通過汽車運(yùn)輸方式進(jìn)出境的貨物額2.73萬億元,占進(jìn)出口貨物總額的51.4%。此次陸路口岸區(qū)域通關(guān)一體化改革將使廣東省12萬余家外貿(mào)企業(yè)受益。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,區(qū)域一體化通關(guān)改革自9月實(shí)施以來,廣東地區(qū)共申報(bào)一體化報(bào)關(guān)單超過362萬票,8.5萬余票由四個(gè)區(qū)域?qū)弳沃行膶徍耍惺降娜斯I(yè)審單大大提升海關(guān)執(zhí)法統(tǒng)一性,通關(guān)效率明顯得到提升。海關(guān)通關(guān)時(shí)間由原來的平均8.3小時(shí)降低至5.96小時(shí),海關(guān)作業(yè)時(shí)間由原來的平均4.14小時(shí)降低至2.77小時(shí),24小時(shí)通關(guān)率由原來的91.44%上升至92.45%。

  據(jù)估算,通關(guān)一體化全面實(shí)施后,3大區(qū)域的報(bào)關(guān)單量將占全國(guó)海關(guān)總報(bào)關(guān)單量的80%,并將為企業(yè)節(jié)省通關(guān)成本20%到30%。

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