早在上世紀(jì)初，法國環(huán)境部就制定了一項國家環(huán)境計劃。根據(jù)這一計劃，法國擬定了生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)方面的具體措施。與此同時，在這一計劃的支持下，法國環(huán)境與能源控制署、環(huán)境研究所和工業(yè)環(huán)境與事故研究中心等公共機(jī)構(gòu)也相繼應(yīng)運而生。此計劃增強(qiáng)了法國在生態(tài)建設(shè)方面的國家干預(yù)能力，環(huán)境保護(hù)部的職權(quán)也被空前強(qiáng)化。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，法國認(rèn)為在“后石油危機(jī)”時代，環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)應(yīng)被賦予更為廣泛的定義。在這一思潮的推波助瀾下，法國前總統(tǒng)薩科齊在2007年就任儀式后僅2個月，就在全法范圍內(nèi)組織了一場全國性的環(huán)保和生態(tài)問題的大討論。根據(jù)資料顯示，當(dāng)時法國從國家到地方的各級政府、相關(guān)行業(yè)的社會團(tuán)體、工會和民眾代表都參加了這次討論，反響空前熱烈。此次討論延續(xù)了近3個月時間，將法國生態(tài)建設(shè)從國家層面延伸到了全社會層面。

　　此后不久，法國政府根據(jù)這次討論的成果提出了“新環(huán)保法案”，并將此作為一項重要的國家戰(zhàn)略。該法案在提交參眾兩院審議時，以絕對多數(shù)得以通過。根據(jù)這一涉及氣候、能源、交通和農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域的法案，到2050年，法國的溫室氣體排放量將在1990年的基礎(chǔ)上減少75%；到2020年，可再生能源在整體能源消耗中的占比將提至23%，并從2010年起逐步停止銷售耗電量大的白熾燈泡。此外，在生態(tài)農(nóng)業(yè)方面，法國計劃在2020年將生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品比重提高至20%。

　　以白熾燈泡為例，記者發(fā)現(xiàn)，超市中銷售白熾燈泡的比例明顯降低，甚至在某些主打節(jié)能牌的超市中，很難尋覓白熾燈泡的身影。事實上，白熾燈泡的售價也逐年攀升，而與此形成鮮明對比的是低瓦數(shù)的節(jié)能燈泡則因物美價廉成為消費者青睞的“新寵”。此外，法國積極提倡發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，鼓勵研發(fā)可再生能源。這從法國政府的內(nèi)閣組成上便可見一斑。2007年，時任法國總統(tǒng)薩科齊提議，在新內(nèi)閣中設(shè)立環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展部。2012年，奧朗德當(dāng)選法國新任總統(tǒng)后，同樣是將生態(tài)可持續(xù)發(fā)展和能源部（更名）置于僅次于外交部的位置。

　　在法國大力倡導(dǎo)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)中，不能不提的一項便是電動汽車和油電混合動力汽車的推廣。法國意識到，帶有“低碳標(biāo)簽”的電動汽車和油電混合動力汽車將成為未來汽車發(fā)展的主流。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，法國電動汽車銷售達(dá)到1921輛，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，較2013年同期增幅達(dá)到61%。這主要得益于法國生態(tài)可持續(xù)發(fā)展和能源部長羅亞爾在7月份提出一項議案，根據(jù)該議案，政府將給予電動車更多的優(yōu)惠政策，即在當(dāng)前購買電動汽車補貼6300歐元的基礎(chǔ)上，再額外增加1萬歐元。如果該議案得到議會通過，那將意味著法國電動汽車的銷售補貼將創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到16300歐元。

　　該議案提出，如果企業(yè)允許安裝充電設(shè)施將會獲得稅收減免的優(yōu)惠。目前，法國已有超過1萬個充電設(shè)施投入使用，但其中的10%以上都位于巴黎，其余也多數(shù)位于里昂、馬賽等大城市。法國政府希望，在稅收減免這一利好措施的推動下，可以鼓勵企業(yè)安裝充電設(shè)施，并在2030年時將全國的充電設(shè)施總數(shù)增加至700萬個，而困擾電動汽車發(fā)展的充電難問題屆時或?qū)⒌玫角八从械母纳啤?/p>

　　2015年，法國將承辦第21次聯(lián)合國氣候變化締約方大會暨《京都議定書》第11次締約方會議。法國希望將大會辦成環(huán)保的樣板，并落實一項行動計劃，旨在最大程度地減少溫室氣體排放和對自然資源的消耗。