去年12月，海南省的三亞、五指山、萬寧、東方、保亭、陵水、樂東等7個市縣宣布建立“大三亞旅游圈”，以加速海南島南部市縣旅游資源的整合、旅游產(chǎn)品的融合、旅游服務(wù)的提升步伐，盡快形成以三亞為核心的“山?；印薄八{綠互動”的品牌影響力。海南省旅游委一位負責人表示，“大三亞旅游圈”旅游合作聯(lián)盟的成立是順勢而為，應(yīng)運而生。將加速瓊南市縣旅游資源的整合、旅游產(chǎn)品融合、旅游服務(wù)提升的步伐，并迅速形成以三亞為核心的“山海互動”“藍綠互動”的品牌影響力，成為海南旅游業(yè)更璀璨的明珠。同時將促進海南區(qū)域旅游管理體制機制創(chuàng)新的突破，并可能率先破解旅游交通瓶頸、旅游人才瓶頸和旅游市場瓶頸。

　　轉(zhuǎn)眼間一年過去了，然而一年來人們并沒有看到“大三亞旅游圈”出現(xiàn)大的進展，相比三亞市旺季火爆的游客行情，周邊市縣能夠從中“分一杯羹”的仍然十分有限。

　　首先，就旅游旺季來說，在除了三亞之外的其他6個市縣中，陵水、保亭、萬寧三市縣靠近東部市縣，在地理位置和旅游資源開發(fā)方面要明顯優(yōu)于五指山、樂東、東方等中部和西部市縣，6個市縣的旅游發(fā)展水平很不均衡。

　　其次，即便是靠近東部的陵水、保亭、萬寧，由于受到跨區(qū)域交通的限制，其重要景區(qū)與三亞市并沒有直達交通，游客只能通過“滾動發(fā)班”或者打出租車才能前往這些地區(qū)的景區(qū)景點。這在客觀上不僅給“自由行”的游客造成了不便，加大了他們的成本，同時也讓這些市縣在分享三亞游客資源方面大打折扣。

　　海南省目前仍然沒有形成跨區(qū)域的、聯(lián)通各大景區(qū)的一體化旅游交通，市縣分割，游客不能從某個重點景區(qū)坐車直接到另一個重點景區(qū)。

　　記者注意到，在“大三亞旅游圈”簽約儀式中，并沒有省交通管理部門的參與。有人表示，沒有交通部門的推動，“大三亞旅游圈”的形成將會大打折扣。讓人感到一絲欣慰的是，不久前該省交通管理部門還是打破了慣例，批準了兩個景區(qū)的免費交通專線。一條是位于陵水縣的著名的五A級景區(qū)分界洲島至三亞市的旅游車線路，另一條是位于萬寧市的奧特萊斯購物中心至三亞市的旅游車線路。這兩個景點的專線車輛可以到三亞接送直接到達本景區(qū)的游客。這僅僅只是個謹慎的嘗試，但它讓其他景區(qū)經(jīng)營者們看到了些許希望。