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高鐵最核心技術(shù)實現(xiàn)中國造

  • 發(fā)布時間：2014-12-01 12:30:55  來源：齊魯晚報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　本報濟(jì)南11月30日訊(記者 宋磊) 高鐵列車最核心的部件——牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實現(xiàn)百分之百的“中國造”，從中國北車獲悉，近日國內(nèi)首列裝載“中國造”牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的CRH5A型動車組進(jìn)入“5000公里正線試驗”的最后階段，標(biāo)志著中國高鐵列車核心技術(shù)正實現(xiàn)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)介紹，牽引電傳動系統(tǒng)宛若人的心臟，是列車動力之源，決定高鐵列車能否高性能高舒適地運行；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是“高鐵之腦”，決定和指揮著列車一舉一動。能否實現(xiàn)這兩大核心技術(shù)的自主創(chuàng)新是衡量高鐵列車制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的根本指標(biāo)。

　　近日，由中國北車制造的編號為CRH5A-5019的動車組，完成了第4500公里的正線試驗。該動車組列車是一列植入百分百“中國心”和“中國腦”的高速動車組，實現(xiàn)了牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新。

　　據(jù)了解，“高鐵之心”的核心功能之一是具備“實時響應(yīng)”能力，要求運行中的列車對其身處的永恒變化的外部環(huán)境及內(nèi)部環(huán)境做出極速而精準(zhǔn)的反應(yīng)——需要將不斷變化的數(shù)據(jù)采集反饋到“大腦”中，大腦做出判斷，指揮著列車飛馳。這樣分析、判斷和指揮是以微秒(0.001秒)、納秒(0.000001秒)為單位的超高速反應(yīng)。

　　另外，如果要保證列車以最短的時間從啟動加速到時速250公里，同時又要保證乘客獲得最大的舒適感，就需要“高鐵之心”和“高鐵之腦”時刻高智能地捕捉最高加速度和最舒適乘坐之間的最佳臨界點。

　　本稿件所含文字、圖片和音視頻資料，版權(quán)均屬齊魯晚報所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，違者將依法追究責(zé)任。

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