新聞核心

　　新華社記者近日調(diào)查顯示：北京、上海、廣州、天津等城市，以行政事業(yè)性收費名義收取的路邊停車費，是本該納入政府財政所得，有一半不知去哪兒了，而另外一半雖然收進(jìn)了政府口袋，但如何使用，亦是筆糊涂賬。

　　誰的馬路？

　　關(guān)于這個問題，可能有很多答案，有人會說——國家的，有人會說——社會的，有人會說——納稅人的。顯而易見，國家、社會都是由納稅人構(gòu)成的，原來由泥土托起的土地，被拿納稅人的錢鋪了瀝青或石頭、水泥。馬路以及車位，從頭到尾都是公共資源，裸露在青天白日下的公共空間。納稅人既然是投資者，就應(yīng)該享受這些公共資源。至于是該免費享受，還是交錢享受，卻成了挺讓人糾結(jié)的問題。

　　納稅人交錢修的馬路，自然價格不菲，有人用油漆畫一個框就能坐地收錢，除了收費員的工資之外，其余就幾乎是零成本了，每天，該車位的“翻臺率”極高，收入從幾十元到幾百元不等，天底下比這更好做的買賣恐怕還不多?，F(xiàn)在有些大中型城市打著“解決城市擁堵”旗號聲稱“我市新增幾萬個車位”，大多指的，并不是修建了多少個室內(nèi)或室外專位專用的停車位，而是這種劃地收錢的馬路停車位。馬路還是那條馬路，寬度還是那個寬度，面積還是那個面積，只是說法換了，所謂“新增車位”，其實是“新征收停車費”了，原來這些馬路停車是不收錢，收費的確屬于“新”內(nèi)容，賺錢的同時還可以當(dāng)一把親民的政績新聞宣揚一下。

　　很多城市管理者，愛用經(jīng)濟(jì)數(shù)字來換算公共事務(wù)、公益事業(yè)，即使在倡導(dǎo)福利型社會的今天，也不會讓馬路成為有車一族的免費午餐，于是以行政事業(yè)收費名義收取這筆費用。收費理由一大堆，似乎合理合法，既有地方政府的紅頭文件，又有物價局的批件。行政收費的決心到了這個地步，有車族似乎無話可說，面對理由，嘴被堵上了，但這不能阻止他們交費時候的心中疑竇——這筆錢哪兒去了？收費員，手上拿的是蓋著紅章的行政事業(yè)性收費單據(jù)，但幾乎所有人都知道——這個地段是被某某個體公司承包的。

　　交錢修路的納稅人有權(quán)知道——個體公司怎么拿到的承包權(quán)，和地方政府的分成比率是什么？馬路收費進(jìn)入財政后續(xù)的支取用項在哪里？

　　筆者綜合新華社記者采訪，再搜集多個國內(nèi)城市關(guān)于馬路收停車費項目信息看到，有少數(shù)城市的確進(jìn)行了馬路停車位收費項目招標(biāo)，但很多城市的收費公司屬于神兵天降，至于什么來頭以及收費標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的、政府的項目財務(wù)公布，鬼都不知道。