“中集來福士正在建造3座GM4D和2座D90半潛式鉆井平臺(tái)。前者可滿足北極圈海域作業(yè)；后者則是目前全球唯一在建的第七代超深水半潛式鉆井平臺(tái)，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度可達(dá)15250米。”中集集團(tuán)副總裁兼中集來福士海洋工程有限公司總裁于亞稱，“中集已成為全球最先進(jìn)的海上鉆井平臺(tái)制造基地?！?/p>

　　于亞是在11月19日于山東煙臺(tái)舉行的中集來福士為中海油服建造的COSL系列“興旺號(hào)”深水半潛鉆井平臺(tái)交付儀式上做上述表示的。他在接受新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說，隨著中國將目光投身海洋，全球高端海工裝備制造業(yè)中心正經(jīng)歷著向中國轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵時(shí)期，中集來福士抓住了機(jī)遇，自2010年以來已成功交付9座深水半潛平臺(tái)，成為國內(nèi)唯一具備批量設(shè)計(jì)和建造深水半潛鉆井平臺(tái)的企業(yè)。

　　深海重器：

　　打造最先進(jìn)鉆井平臺(tái)基地

　　11月19日，中集來福士為中海油服建造的COSL系列“興旺號(hào)”深水半潛鉆井平臺(tái)在山東煙臺(tái)交付。據(jù)介紹，這是當(dāng)前國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)最高的鉆井平臺(tái)之一。該平臺(tái)配備了世界最先進(jìn)的鉆井系統(tǒng)和DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可滿足全球最惡劣海況——挪威北海的作業(yè)需求。

　　中海油服首席執(zhí)行官兼總裁李勇表示：“‘興旺號(hào)’的成功交付，進(jìn)一步提升了中海油服深水作業(yè)能力和國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，中海油服的深水鉆井裝備梯隊(duì)建設(shè)更加完善，公司對(duì)管理和運(yùn)營好平臺(tái)充滿信心?！?/p>

　　“‘興旺號(hào)’是中集來福士生產(chǎn)的第4座COSL系列鉆井平臺(tái)，也是企業(yè)自2010年以來成功交付的第9座深水半潛式平臺(tái)。這意味著中集來福士在國內(nèi)率先形成深水半潛平臺(tái)批量化設(shè)計(jì)、建造能力。”于亞介紹說，目前中集的產(chǎn)品覆蓋北海、巴西、西非等全球主流油氣產(chǎn)區(qū)，其中在挪威北海作業(yè)的COSL系列平臺(tái)6次獲得綜合性能評(píng)比月度第一，贏得國際主流客戶認(rèn)可。

　　然而，記者在采訪中了解到，此間交付的最大作業(yè)水深1500米、最大鉆井深度7600米的COSL系列平臺(tái)并不是讓中集人最為自豪的產(chǎn)品。據(jù)于亞透露，眼下正在中集來福士建造的3座GM4D鉆井平臺(tái)、特別是在建的2座D90鉆井平臺(tái)，才是讓中集人最為自豪的海工“重器”。

　　據(jù)中集來福士市場(chǎng)部經(jīng)理潘細(xì)錄介紹，GM4D是中集來福士在設(shè)計(jì)建造4座GM系列半潛鉆井平臺(tái)的基礎(chǔ)上，與挪威GM公司聯(lián)合優(yōu)化升級(jí)的新一代嚴(yán)酷環(huán)境半潛式鉆井平臺(tái)。其最大作業(yè)水深1500米，最大鉆井深度8000米，服務(wù)溫度可達(dá)零下25度，是中國唯一、全球少數(shù)可以在北極圈內(nèi)作業(yè)的半潛式鉆井平臺(tái)。中集來福士擁有GM4D設(shè)計(jì)80%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。首座GM4D平臺(tái)預(yù)計(jì)2016年第一季度交付。

　　“D90則是目前全球唯一在建的第七代半潛式鉆井平臺(tái)，也是全球作業(yè)水深和鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái)。”潘細(xì)錄說，該平臺(tái)由挪威設(shè)計(jì)公司Frigstad提供基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，中集來福士完成詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和總裝建造。該平臺(tái)最大排水量達(dá)7萬噸，最大工作水深為3658米，鉆井深度達(dá)15250米，具備在包括中國南海以及墨西哥灣、澳大利亞和巴西海域、南大西洋等深水海域作業(yè)能力。首座D90平臺(tái)預(yù)計(jì)2016年第三季度交付。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中集宣布在建3座GM4D和2座D90鉆井平臺(tái)的消息意義重大。其不僅表明中國企業(yè)已具備高端海工產(chǎn)品批量設(shè)計(jì)和建造能力，同時(shí)也向世界表明，中國海工裝備上擁有挺進(jìn)深海以及北極海域從事油氣資源勘探的資本。

　　矚目高端：

　　迎接海工市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

　　“從全球角度來看，隨著中國海工裝備制造業(yè)的快速崛起，海洋工程裝備制造業(yè)正在迎來第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?！庇趤喺f，第一次是北歐挪威轉(zhuǎn)向美國，第二次是從美國轉(zhuǎn)向亞洲的韓國、新加坡，第三次則是從韓國、新加坡轉(zhuǎn)向中國。

　　于亞認(rèn)為，中國海工裝備制造業(yè)快速崛起的原因主要可歸結(jié)為兩點(diǎn)：一是源自市場(chǎng)層面的動(dòng)力。近年來造船市場(chǎng)持續(xù)低迷，中國多家造船企業(yè)開始向海工市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》去年8月發(fā)表的一篇文章稱，“受中國船企從產(chǎn)能過剩的造船業(yè)重新調(diào)配資源的提振”，2013年頭七個(gè)月，中國企業(yè)在鉆井平臺(tái)建設(shè)領(lǐng)域以23張訂單領(lǐng)先于新加坡的17張訂單。中國船廠2013年獲得的鉆井平臺(tái)訂單數(shù)量有望創(chuàng)下歷年之最。進(jìn)入2014年，中國海工產(chǎn)品接單量進(jìn)一步增長。來自中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，中國企業(yè)承接的各類海洋工程裝備訂單81艘(座)，合同金額達(dá)到79億元，在世界市場(chǎng)份額中占比提高到32%，居全球第一。

　　二是來自政策層面，即國家對(duì)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的海工制造業(yè)的強(qiáng)力支持。2012年2月，由國家工信部、發(fā)改委、科技部、國資委和國家海洋局推出的《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，“21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)。面對(duì)海洋資源開發(fā)這一不斷成長的新興市場(chǎng)，世界各國都在積極發(fā)展相關(guān)裝備，加快海洋資源開發(fā)和利用已成為世界各國發(fā)展的重要戰(zhàn)略取向。未來五到十年是我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期……力爭(zhēng)通過十年的發(fā)展，使我國海洋工程裝備制造能力和水平邁上新臺(tái)階?！?/p>

　　雖然從市場(chǎng)份額看，全球海工裝備制造業(yè)正在由新加坡、韓國等地向中國轉(zhuǎn)移。但從利潤水平看，這次轉(zhuǎn)移更多地集中在總裝環(huán)節(jié)，海工行業(yè)最具價(jià)值的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)能力和核心設(shè)備制造技術(shù)仍控制在美國、北歐等機(jī)構(gòu)手中；同時(shí)轉(zhuǎn)向中國的多屬中低端市場(chǎng)產(chǎn)品，來自中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，我國海工裝備產(chǎn)業(yè)多以承建自升式鉆井平臺(tái)為主。

　　“與國內(nèi)一些造船企業(yè)不同，中集從進(jìn)入海工市場(chǎng)之始便將目光聚集在產(chǎn)業(yè)高端?！庇趤喐嬖V記者，2008年，中集集團(tuán)收購來福士之后，在做好自升式鉆井平臺(tái)建造的同時(shí)，把產(chǎn)品定位于以深水半潛式鉆井平臺(tái)為主的高端海工市場(chǎng)，同時(shí)致力于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)能力和核心制造技術(shù)的提升。2013年中集集團(tuán)全資收購了北歐知名海工設(shè)計(jì)企業(yè)BT公司（Bassoe Technology AB），同時(shí)擁有了國家能源局授牌的“國家海洋石油鉆井平臺(tái)研發(fā)中心”，還成立了煙臺(tái)中集海洋工程研究院和上海船舶海工設(shè)計(jì)研究院等科研機(jī)構(gòu)?！斑@使得中集在迎接全球海工產(chǎn)業(yè)的新一輪轉(zhuǎn)移中占據(jù)了主動(dòng)。”

　　市場(chǎng)洗牌：

　　中集贏在機(jī)制勝在高端

　　據(jù)了解，今年以來，國際原油價(jià)格持續(xù)下跌，對(duì)全球海工市場(chǎng)帶來較大影響。特別是對(duì)于相對(duì)低端的中國海工產(chǎn)業(yè)影響巨大。中集來福士市場(chǎng)部經(jīng)理潘細(xì)錄認(rèn)為，這將推動(dòng)中國海工裝備企業(yè)重新洗牌。

　　潘細(xì)錄分析說，一方面，油價(jià)的持續(xù)下跌，使得上游油氣勘探企業(yè)開發(fā)海洋市場(chǎng)的積極性受挫，海工產(chǎn)品訂單減少，海工市場(chǎng)進(jìn)入回調(diào)期；另一方面，目前的海工市場(chǎng)采用的是大筆尾付款模式，上游客戶為轉(zhuǎn)移融資壓力，對(duì)國內(nèi)部分制造企業(yè)訂單首付甚至低于2%。由此造成海工制造業(yè)的大面積虧損。

　　“但中集來福士卻沒有受到影響，訂單不降反升。截至今年上半年，中集來福士半潛鉆井平臺(tái)手持訂單約占全球市場(chǎng)份額的20%?！庇趤喺f，中集集團(tuán)的海工板塊今年上半年開始扭虧為盈，進(jìn)入良性發(fā)展時(shí)期。

　　分析其因，于亞說，這首先應(yīng)當(dāng)歸因于中集的機(jī)制。

　　據(jù)介紹，中集集團(tuán)是改革開放之初招商局集團(tuán)引進(jìn)外資的產(chǎn)物。1980年由招商局和丹麥寶隆洋行共同出資300萬美元，各占50%成立了中國國際海運(yùn)集裝箱有限公司。首任董事長是時(shí)任招商局常務(wù)副董事長袁庚，丹麥人莫斯卡任總經(jīng)理。股東的外資背景以及初期的外方負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，為中集的誕生注入了國際化和市場(chǎng)化的基因。特別是在后來歷經(jīng)多次的股權(quán)變動(dòng)中，形成了由國資、民資和社會(huì)公眾投資多元資本組成的真正意義上的混合所有制企業(yè)。

　　其次，中集來福士的逆勢(shì)盈利還應(yīng)歸因于中集集團(tuán)決策者立足高端的產(chǎn)品定位。

　　據(jù)了解，6年前中集在進(jìn)入高端海工市場(chǎng)時(shí)，曾付出巨大的戰(zhàn)略投資成本。據(jù)中集集團(tuán)總裁麥伯良透露，幾年間中集在海工業(yè)務(wù)發(fā)展中累積虧損額超過30億元，并曾由此引發(fā)業(yè)界對(duì)中集的質(zhì)疑，一度出現(xiàn)中集將退出海工業(yè)務(wù)的傳言。

　　“但麥伯良從未因此動(dòng)搖發(fā)展高端海工業(yè)務(wù)的決心。在中集來福士連續(xù)虧損的艱難日子里，他以‘高端深海鉆井平臺(tái)的復(fù)雜程度和技術(shù)含量與大飛機(jī)相比也毫不遜色’來鼓勵(lì)員工?！庇趤喗榻B說，麥伯良指出，中集選擇是否進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)，主要基于三個(gè)判斷：一要看符不符合整個(gè)人類社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，二要看能不能發(fā)揮中集的優(yōu)勢(shì)，三要看符不符合國家戰(zhàn)略。中集海工特別是高端海工符合這三個(gè)判斷，就要堅(jiān)定不移，全力推進(jìn)。

　　此外，中集海工業(yè)務(wù)快速穩(wěn)健發(fā)展還有一個(gè)重要原因，即中集集團(tuán)的強(qiáng)大融資能力。潘細(xì)錄說，海工產(chǎn)品建造周期長、投資大，在當(dāng)前行業(yè)步入回調(diào)期之際，制造企業(yè)因訂單首付比例過低往往承擔(dān)巨額融資成本和較大市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。中集集團(tuán)發(fā)揮產(chǎn)融一體化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中集來福士參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了資金平臺(tái)。

　　分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，當(dāng)前，海工業(yè)務(wù)是中集集裝箱、車輛、能源化工和高端海工四大業(yè)務(wù)中最新的板塊，未來則可能成為中集規(guī)模最大、最有競(jìng)爭(zhēng)力的板塊。