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國內(nèi)最大最深全地下綜合性交通樞紐主體完工

  • 發(fā)布時間：2014-11-29 15:40:54  來源：新華網(wǎng)  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　新華網(wǎng)天津11月29日電（齊中熙、常霄霄）記者從中鐵建工集團獲悉，京津城際延伸線于家堡車站主體完工，目前全面進入內(nèi)部裝修工作。建成后，于家堡車站將成為國內(nèi)最大最深的全地下綜合性交通樞紐工程。

　　于家堡車站站房建筑面積超過8．6萬平方米，總建筑面積約27萬平方米，最深達地下65米，落成后，將把此前的北京南站、天津站構(gòu)成的京津“半小時經(jīng)濟圈”延伸至天津濱海新區(qū)。

　　據(jù)中鐵建工集團于家堡項目總工程師李根喜介紹，在設計上，與以往高鐵站房不同，除了露出地表的貝殼形穹頂外，于家堡站房90％的主體結(jié)構(gòu)都在地下——如同一個魔術(shù)師將高鐵站全部下沉到地下。

　　其地面層為大跨度“貝殼”形鋼結(jié)構(gòu)膜材料采光屋面，地下一層為售票廳及候車大廳，地下二層為站臺及軌道層，地下三層為市政配套地鐵線的軌道層，形成了一個大型綜合交通樞紐站。

　　這座集現(xiàn)代化、地域化和海濱城市特點為一體的站房，在造型設計上，以海的文化為靈感設計，西北望去猶如貝殼、東南望去仿佛藍鯨的透明穹頂，將來既是為乘客遮風擋雨的保護傘，也是中心商務區(qū)公園的獨特景觀。為了保證于家堡金融區(qū)的整體美觀，從塘沽站至于家堡站間約5公里的路程將走地下。

　　李根喜介紹，這座全地下式的高鐵站房除了在設計上體現(xiàn)了節(jié)能省地的理念外，在節(jié)能環(huán)保上也有特別考慮。貝殼式穹頂采用鋼結(jié)構(gòu)和膜結(jié)構(gòu)相結(jié)合的設計理念，膜結(jié)構(gòu)采用與“水立方”相同的新型建材膜材料，同時兼具采光性好、安全系數(shù)高兩個特點。膜材料具有抗撕拉極強、伸縮壽命長、透光性強等特點，僅依靠自然雨水及風即可完成外殼自潔；且還會根據(jù)氣溫、濕度變化自動連接電腦進行充、放氣，既體現(xiàn)著“智能、低碳、綠色”的環(huán)保設計理念，又確保了穹頂表面的穩(wěn)定。

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