背景鏈接：國外ＥＴＣ什么樣
- 發(fā)布時間：2014-11-29 15:45:39 來源：新華網(wǎng) 責任編輯：羅伯特
新華網(wǎng)北京11月29日電（記者趙文君、齊中熙）ＥＴＣ是國外很多國家都在采用的高速公路收費站通行方式。美國、歐洲、日本及新加坡等國家很早就針對不停車收費系統(tǒng)中的工程實施、標準規(guī)范等進行了深入研究，并向國際標準化組織提交了有關(guān)不停車收費標準的草案。歐洲和日本提出的標準較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。
歐洲國家在上世紀80年代中期就開始實施電子收費系統(tǒng)，不過當時僅能在同一高速公路集團公司的路網(wǎng)中通用。典型的項目有葡萄牙的開放式電子收費系統(tǒng)和意大利米蘭－羅馬高速公路封閉式電子收費系統(tǒng)。
在美國，電子不停車收費方式已經(jīng)成為美國回收公路投資和養(yǎng)護費用的高效率手段，電子不停車收費系統(tǒng)采用了專用車道、混合車道兩種模式。專用車道規(guī)定了時速不超過5英里的限制，并有相應的標志牌提示，以便于給收費人員和道路使用者創(chuàng)造一個安全的收費環(huán)境。
日本從2000年開始進行ＥＴＣ建設，共涉及100多個收費站，400多條ＥＴＣ車道。截至今年3月底，日本裝配有電子不停車收費系統(tǒng)車載器的車輛突破6000萬輛。如今，日本一半以上的汽車都裝配了電子不停車收費系統(tǒng)車載器。
日本高速公路電子收費系統(tǒng)的全面使用產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益，隨著高速公路通行率的提高、用戶負擔的減輕、收費站員工數(shù)量的減少等，高速公路管理公司的利潤大幅度增長。近年來，日本高速公路管理公司的收益基本上都實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。
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