本報(bào)訊（記者 劉宇鑫）在歷經(jīng)“十年磨一劍”的跌宕起伏后，北汽的上市之路如今來到了最后關(guān)口。記者昨日獲悉，北京汽車股份有限公司近期會(huì)在香港申請(qǐng)首次公開募股計(jì)劃(簡稱IPO)，借此融資15億美元。如果順利獲批，北汽有望在年底實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)。

　　北汽的上市計(jì)劃最早要追溯到十年前。2004年8月，北汽集團(tuán)董事長徐和誼首次在市國資委召開的國企發(fā)展論壇上透露北汽正在籌劃上市，計(jì)劃于2005年9月公開上市，募集資金6億美元。同年11月，北汽邀請(qǐng)包括摩根士丹利、美林在內(nèi)的多家國際投行參加競(jìng)標(biāo)宣傳，為打開香港籌資通道做準(zhǔn)備。遺憾的是，彼時(shí)的北汽受負(fù)債所累，股權(quán)結(jié)構(gòu)不明晰，而且當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代成立尚不足一年，致使北汽所屬的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)單薄，整體上市的條件遠(yuǎn)未成熟。2005年6月，北汽曾考慮將旗下有盈利的業(yè)務(wù)整合為一家股份制公司，從而替代引進(jìn)外資股東，此后卻并無后續(xù)消息。

　　2013年，北汽醞釀多年的整體上市迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年11月19日，北汽集團(tuán)與戴姆勒雙方分別在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字，實(shí)現(xiàn)交叉持股，被譽(yù)為“北戴合”的中外合作項(xiàng)目歷時(shí)兩年后圓滿完成，雙方實(shí)質(zhì)性地進(jìn)入了全新合作時(shí)期。所謂“交叉持股”，即戴姆勒投資入股北汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車板塊北汽股份12%的股權(quán)，為北汽自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展提供資金支持，推進(jìn)北汽股份上市。雙方同時(shí)對(duì)合資企業(yè)北京奔馳進(jìn)行股權(quán)重組，重組后北汽股份持股比例增加到51%，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳財(cái)務(wù)報(bào)表的合并。同時(shí)，戴姆勒在雙方的銷售合資公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的持股比例增加到51%。

　　經(jīng)過這次交叉持股，北汽憑借51%股權(quán)實(shí)際控股北京奔馳，成功將北京奔馳納入北汽股份利潤報(bào)表，從而提升整體盈利能力。加之戴姆勒成功參股，北汽股份IPO的影響力和融資規(guī)模得以增強(qiáng)，上市計(jì)劃再一次提上日程。北汽上市文件顯示，該公司有望成為香港上市第二大乘用車制造商。本次上市集資所籌措款項(xiàng)主要用于固定資產(chǎn)投資、開發(fā)北京汽車乘用車產(chǎn)品、擴(kuò)充經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及償還銀行貸款。