荷姐評彈

　　日前，廣州市國土房管局發(fā)布《廣州市房地產(chǎn)開發(fā)項目車位和車庫租售管理規(guī)定（修訂稿）》，若該修訂稿正式實行，日后廣州小區(qū)樓盤的車位，或?qū)⒁A(yù)留總數(shù)的20%用于出租。即使小區(qū)的車位數(shù)量少于小區(qū)房屋套數(shù)，開發(fā)商也必須預(yù)留20%車位用于出租。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一措施或可解決訪客停車難的問題。

　　車位銷售新規(guī)有一個“臨界點”，即如果可以確保1:1的車位配比，對開發(fā)商出售車位以及小區(qū)出租車位的比例就沒有硬性規(guī)定。對于車位不足1:1的小區(qū)，則有預(yù)留20%車位用于出租的規(guī)定。此“臨界點”可能會引發(fā)效應(yīng)，如開發(fā)商未來可能都會爭取更高的車位配比，以確保出售車位的自由度以及獲得更大利益。

　　此外，20%車位用于出租，文字也頗可斟酌，如果開發(fā)商一次性出租車位20年，也是符合法律規(guī)定；如果要確保訪客的車位，臨停與月保出租的車位比例也需要有所限制，否則訪客車位照樣找不到。記者居住在市區(qū)某樓盤，500多住戶，車位只有兩三百個，臨停車位從收樓開始就缺乏，在開發(fā)商賣完車位后小區(qū)業(yè)主只可以找放租的車位停放，車位月租很早就達(dá)到800~1000元，政府規(guī)定的400元月保費(fèi)上限形同虛設(shè)。

　　車位越少，越要確保20%的出租比例，對于車位少的小區(qū)來說，車位價格可能因此而飆升。記者了解到，市區(qū)淘金一帶停車位長期稀缺，車位價格已到七八十萬元一個。一些新樓的業(yè)主在收樓當(dāng)時還能申請月保車位，隨著樓房整體入住，后期入住的業(yè)主根本找不到車位停車。房管局這個新規(guī)，預(yù)計會對自新規(guī)實施之日起拿車位預(yù)售證的小區(qū)樓盤有約束力，市區(qū)不少樓盤都是入住一兩年后才拿預(yù)售證賣車位，突然減少20%可售車位，無疑會推高開發(fā)商對車位的定價，同時也會造成業(yè)主的爭搶。

　　從今年起，商業(yè)設(shè)施的車位時租租金上調(diào)，受惠最大的是商住樓的住戶，停車時租車位就要捱貴租，商場車位又不可能給業(yè)主設(shè)置足夠的月保車位。單靠控制未來新供應(yīng)的車位只是杯水車薪，根本不能解決中心城區(qū)的停車難問題。

　　（李鳳荷）