完成單位：東風商用車有限公司總裝配廠

　　主要完成人：何杰、朱智能、彭必占、張群、許昌、方學周、夏可山、舒杉、陶波、謝勇

　　作為東風汽車公司依托“十二五”規(guī)劃與湖北省十堰市政府緊密合作的“頭號工程”，位于十堰東部新城的東風商用車重卡新工廠，承載著東風人實現(xiàn)“中國的東風，世界的東風”的夢想和希望。打造QCD標桿工廠、綠色生態(tài)工廠、東風品牌傳播窗口的高定位，使新工廠籌建伊始即備受關注。

　　按照整體規(guī)劃、滾動發(fā)展原則，分期建成集總裝、車架、整車檢測及銷售儲運于一體的重卡生產(chǎn)基地。2011年，一期項目完成后，形成4萬輛生產(chǎn)能力。作為十堰新基地的兩大標志之一，成為業(yè)界人士體驗“現(xiàn)代化卡車生產(chǎn)線”及“先進制造裝備技術(shù)”的窗口，贏得國家及部委領導、國內(nèi)外專家廣泛贊譽。作為2014年全國卡車能力建設唯一項目，獲得中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎二等獎。

　　 1.項目背景

　　2010年，東風在制定“十二五”發(fā)展規(guī)劃時，提出“通過核心能力提升來實現(xiàn)價值增長和高效運營”這一戰(zhàn)略目標。作為開局破題的項目，《東風商用車重卡新工廠》承載著東風優(yōu)化產(chǎn)品和生產(chǎn)布局、振興十堰老基地的戰(zhàn)略意圖。

　　項目摒棄了以往合資建廠的經(jīng)驗，改變了過去鋪攤子、重技術(shù)，忽略后期生產(chǎn)運營指標保證的老做法。跳出老基地，著眼整個十堰卡車生產(chǎn)基地工業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，協(xié)同市政府對廠際物流作了規(guī)劃，在城市門戶的東部，實現(xiàn)整車生產(chǎn)布局的集中。

　　 2.規(guī)劃理念

　　2.1 整體規(guī)劃 作為東風反哺老基地的一個重大建設項目，重卡新工廠建設借鑒吸收多個合資項目建設經(jīng)驗，工廠布局和規(guī)劃設計緊緊圍繞TDC最小化展開，工廠布局可擴展，柔性與效率并重。具體做法上著重考慮和采用大型聯(lián)合廠房布局、工序間無縫對接、同步生產(chǎn)、生產(chǎn)瓶頸消除、庫存趨零化、快速流動等技術(shù)對策。

　　2.2 標桿導向 通過行業(yè)調(diào)研及國際合作伙伴咨詢，建立了一套生產(chǎn)運營指標。從構(gòu)建DCPW生產(chǎn)模式需要，分別設定投產(chǎn)后項目運營QCD目標。再從目標出發(fā)，尋求設計方案和管理對策，最后形成施工方案，保證了項目的標桿水平。

　　 3.項目創(chuàng)新

　　3.1 柔性化的工藝布局 工藝布局時充分考慮系列車型的基本特征和個性差異，分段開展工位設計。設備、工裝具有通用性，在區(qū)段內(nèi)不同上線位置均可實現(xiàn)產(chǎn)品通過，為應對差異化作業(yè)編程提供了硬件支撐，可滿足東風商用車全系列車型生產(chǎn)。

　　整條生產(chǎn)線進行分段作業(yè)編程，作業(yè)均衡性好。

　　3.2 節(jié)拍瓶頸突破 在重型卡車生產(chǎn)領域，發(fā)動機落裝、車橋分裝、底盤翻轉(zhuǎn)平移是三大作業(yè)瓶頸，通過發(fā)揮團隊智慧打破設計定勢。

　　針對發(fā)動機，采取與主線同步的輸送板鏈、自行小車控制模式等硬件措施和兩組作業(yè)人員編成，實現(xiàn)雙工位落裝。

　　針對車橋分裝，變傳統(tǒng)的單工位固定裝配方法為流水分裝線方式，采用摩擦輸送線，開發(fā)了橋總成分裝平臺小車，有效提升了節(jié)拍。

　　針對底盤， 設計開發(fā)了1套液壓升降臺和電動平移車構(gòu)成的轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，具備底盤的自動存儲和轉(zhuǎn)運功能。

　　3.3 人機工程優(yōu)化 通過作業(yè)方式優(yōu)化、工藝設備配置、智能物流配送系統(tǒng)設計，有效提升了裝配作業(yè)的便利性。

　　作業(yè)姿態(tài)方面，設定合適作業(yè)高度。實現(xiàn)無彎腰、無攀爬、無負重、三步化取件等目標。

　　物料搬運方面，大量采用總成輸送，助力搬運設施設備，降低了作業(yè)強度。

　　工具手邊化方面，減少了拿取工具的輔助時間。

　　3.4 物流工藝先進 實施一體化計劃、三方物流配送、上線結(jié)算模式，有效降低線邊庫存，縮短周轉(zhuǎn)時間。采用AGV小車、防錯料架等設備，實施KIT零件供給，實現(xiàn)零部件防錯漏，提升了作業(yè)效率。

　　3.5 信息保障有力 在以MES (制造執(zhí)行系統(tǒng))為核心的信息系統(tǒng)構(gòu)架上，因地制宜開發(fā)了4大信息子系統(tǒng)，信息可追溯。裝配完成后，還要進行淋雨試驗，抽取部分車輛進行路試。最后通過整車檢測線。整個生產(chǎn)過程質(zhì)量得到有效保證。

　　3.6 生態(tài)環(huán)保優(yōu)良 從設計到建設，始終貫徹生態(tài)、環(huán)保的理念，積極采用節(jié)能材料、節(jié)能技術(shù)，應用清潔能源，構(gòu)建了一個舒適、環(huán)保的作業(yè)環(huán)境。廠房內(nèi)建有6個綠島，廣泛采用LED照明，太陽能光伏發(fā)電外墻板，風光互補路燈從建筑節(jié)能、設備節(jié)能、能源管理等方面采用多項節(jié)能技術(shù)，產(chǎn)生了良好的節(jié)能效果。

　　 4.項目成果

　　技術(shù)成果：獲得15項實用新型專利、12項東風公司專有技術(shù)。國家期刊上發(fā)表論文1篇。7項技術(shù)成果通過國際查新確認為“國內(nèi)外尚未見類似報道”。綜合技術(shù)水平達到國際先進水平，為踐行DCPW生產(chǎn)方式，提升核心競爭力提供了有效支撐。

　　經(jīng)濟效益：從2010年7月28日動工建設，到2011年6月18日第一輛重卡下線，為時11個月。項目投產(chǎn)至成果申報期間，共生產(chǎn)汽車75682輛，創(chuàng)產(chǎn)值192億元。

　　社會效益：項目推行的基于目標驅(qū)動的工藝設計流程，科學嚴謹。項目投資控制高效、經(jīng)濟。為東風后續(xù)卡車項目建設樹立了標桿，對汽車行業(yè)也有借鑒價值。

　　項目主要完成人介紹： 項目采用聚寶方式建設，從東風旗下各專業(yè)廠抽調(diào)專業(yè)人員組成項目管理團隊，并任命何杰為項目負責人。

　　何 杰：1962年生，河南桐柏人，1982年華中工學院自控系畢業(yè)，研究員級高級工程師。1996年被機械工業(yè)部授予“中國機械工業(yè)青年科技專家”。2009—2011年，東風汽車公司專家。2010—2013年，連年獲評東風商用車公司“優(yōu)秀管理者”。獲東風汽車公司科技進步一等獎2項，東風汽車公司科技進步二等獎3項，中國汽車工業(yè)科技進步二等獎1項，中國汽車工業(yè)科技進步三等獎3項，獲得東風公司專有技術(shù)3項，國家專利4項，在國家級核心刊物發(fā)表論文5篇。

　　朱智能：1964年生，四川開江人，1985年重慶大學自動化專業(yè)畢業(yè)，研究員級高級工程師。1997年獲“東風汽車公司有突出貢獻青年專家”。2009—2015年，東風汽車公司專家。獲東風汽車公司科技進步一等獎 2項，東風汽車公司科技進步二等獎 1項，東風汽車公司科技進步三等獎 2項，東風商用車公司科技進步一等獎 1項。