外參

　　地鐵公司為了鼓勵(lì)大家錯(cuò)峰出行，在月票上實(shí)行錯(cuò)峰優(yōu)惠活動(dòng)。為防止遲延，將列車停車時(shí)間縮短，制造的新款車輛把車門做得寬達(dá)兩米。還有一些未來計(jì)劃中的大動(dòng)作，對個(gè)別月臺(tái)數(shù)量少的車站進(jìn)行擴(kuò)建改造等。

　　近日日本東京地鐵由于載客量過大導(dǎo)致車廂玻璃破裂，有日本網(wǎng)友表示：驚呆了。很巧的是，我居住的地方所乘坐的地鐵就是該事故發(fā)生的東西線，于是上網(wǎng)搜索了一下，發(fā)生地點(diǎn)在東京最中心的大手町車站。最近由于經(jīng)常騎車上班，對這次事故并沒有第一時(shí)間了解到，但對于東西線的擁擠，這些年來體會(huì)頗深。

　　據(jù)日本交通省統(tǒng)計(jì)，首都圈內(nèi)最擁擠的幾條線路中，東西線地鐵的混雜程度處于逐年上升的趨勢。正如其名字東西線，貫穿了整個(gè)東京的東西方向，是連接?xùn)|京23區(qū)東部以及千葉縣西北部的主要大動(dòng)脈，個(gè)別站區(qū)間的混雜率達(dá)到了200%，這個(gè)概念是什么呢？除了人和人接觸之外，還要有相當(dāng)?shù)膲浩雀?，以至于需要工作人員用力推擠最后上車的乘客才能關(guān)門。

　　這次擠破玻璃事件很多人都是第一次聽說，報(bào)道出來以后給日本民眾造成了一定的恐慌感。也有的人說以前日本經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展時(shí)期，混雜率甚至高達(dá)300%，玻璃被擠破是常有的事，只不過現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)消息傳遞迅速而已。地鐵公司也出來否認(rèn)因?yàn)槌丝瓦^多，造成事故，原因有可能是車輛檢查后，玻璃上細(xì)小的破損沒有被發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生的時(shí)間是夜間，并不屬于早晚高峰上班時(shí)間，沒有那么擁擠。

　　不管怎樣，日本地鐵擁擠是一個(gè)不用質(zhì)疑的問題。東京聚集了越來越多的人口，盡管各種線路交通已經(jīng)四通八達(dá)，仍然滿足不了人們上下班出行需要。就出現(xiàn)事故的東西線來說，早晚高峰的運(yùn)行頻率已經(jīng)達(dá)到了2分鐘一次，運(yùn)行種類也分成通勤快速，普通快速和各站停車的區(qū)別，但是每天晚點(diǎn)幾分鐘甚至十多分鐘（東京地鐵都有時(shí)刻表）是很常見的事情。

　　為了改善這種情況，地鐵公司也采取了很多措施，比如為了鼓勵(lì)大家錯(cuò)峰出行，在月票上實(shí)行錯(cuò)峰優(yōu)惠活動(dòng)。為防止遲延，將列車停車時(shí)間縮短，制造的新款車輛把車門做得寬達(dá)兩米。還有一些未來計(jì)劃中的大動(dòng)作，對個(gè)別月臺(tái)數(shù)量少的車站進(jìn)行擴(kuò)建改造等。日本是一個(gè)很注重細(xì)節(jié)的國家，出現(xiàn)這樣的事故之后，盡管可能是因?yàn)橐恍┡既灰蛩兀部隙〞?huì)引起公司上層的足夠重視。

　　即便是地鐵的原因延誤了上班時(shí)間也沒有關(guān)系，出站的時(shí)候領(lǐng)取一張列車晚點(diǎn)證明就可以了，對于考勤嚴(yán)格的公司會(huì)憑著這個(gè)證明不記入遲到。最理想的辦法還是能夠?qū)嵭袕椥怨ぷ髦频墓?，放寬上班時(shí)間的限制，讓大家可以錯(cuò)開早晚高峰期。這次東京成功申辦了2020年奧運(yùn)會(huì)，城市軌道交通還將有一個(gè)大的改造計(jì)劃，已經(jīng)密密麻麻的交通網(wǎng)，又開始“動(dòng)手術(shù)”了。

　　□靜小樣（日本軟件工程師）