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3000噸船，陸上行舟500米

  • 發(fā)布時間：2014-11-24 07:29:31  來源：新華日報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　特 寫

　　本報訊陸地上運輸大型船舶，這在江蘇是頭一次。昨日，一艘重達3000噸的海工平臺輔助船在啟東一家船廠成功平移500米，創(chuàng)下江蘇大型裝備陸地運輸?shù)男录o錄，此前最重的設(shè)備是1000噸的石化裝備。

　　轉(zhuǎn)運前，船舶底部已“裝上”兩排輪胎，密密麻麻?！斑@是動力模塊運輸車，自帶動力、液壓懸掛，可自由組合，還能將設(shè)備舉高?！苯K中海廣瀛工程物流公司負責此次運輸，總經(jīng)理葛樺介紹，船舶長83.2米、寬18米，根據(jù)技術(shù)要求使用了100軸模塊運輸車，一共400個輪胎，每個輪胎最大承重40噸。

　　與船塢建造不同，該船先平地建造然后轉(zhuǎn)運至碼頭安裝設(shè)備，調(diào)試后由大型龍門吊吊裝下水。此次運輸如此龐然大物500米，只需1名操作手。不到30歲的郭召苛擔此重任，通過給手持遙控器上的不同按鈕發(fā)指令，400個輪胎瞬間“注入智慧”，接受操作指令。“直路行走沒難度，關(guān)鍵是兩個90度的拐彎路段?！惫倏两榻B，由于轉(zhuǎn)彎半徑太小，不能像汽車一樣直接掉頭，于是使用了前后雙動力，到了轉(zhuǎn)彎路口，船頭先拐45度，船尾再拐45度，接著前后輪胎朝相反方向行走，中間輪胎原地不動，船就騰挪到另外一條平行道路上了。整個運輸耗費兩小時，船舶未有絲毫晃動。

　　記者了解到，我國使用的動力模塊運輸車此前主要從德國進口，近年來通過技術(shù)創(chuàng)新，蘇州已能實現(xiàn)自主生產(chǎn)，平均1軸運輸模塊（4個輪胎）售價30萬元，是名副其實的高端裝備。（黃 偉）

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