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依托黃金水道建設(shè)長江城市帶

  • 發(fā)布時間:2014-11-23 15:29:58  來源:合肥晚報  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  長江,全長6300余公里,其流域提供了中國36.5%的水資源、48%的可開發(fā)水電資源、52.5%的內(nèi)河通航里程,是連接中國東中西部的“黃金水道”。今年9月12日,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)。這份文件的出臺有哪些幕后故事?如何帶動區(qū)域發(fā)展?會上,國家發(fā)改委發(fā)展規(guī)劃司地方規(guī)劃處處長馬強就《意見》作了解讀。

  ■出臺長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展體現(xiàn)國家戰(zhàn)略

  長江經(jīng)濟(jì)帶,覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個省市,面積約205萬平方公里,人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%。改革開放以來,長江經(jīng)濟(jì)帶已發(fā)展成為我國綜合實力最強、戰(zhàn)略支撐作用最大的區(qū)域之一。

  “推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意義是十分深遠(yuǎn)而重大的,它既是推動我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎,是拓展我國經(jīng)濟(jì)增長空間的重要支撐,也是促進(jìn)我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要載體,是深化我國改革開放進(jìn)程的重要平臺?!瘪R強表示。

  《意見》起草結(jié)合了各方實際,也是集體智慧的結(jié)晶。馬強介紹,在起草過程中,我們深入沿江11省市開展調(diào)研,廣泛聽取意見?!案鞯貙嶋H情況不同,這要求我們要因地制宜。比如,我們的規(guī)劃立足于長江上游、中游、下游地區(qū)的區(qū)位條件和各自特色,分門別類的進(jìn)行規(guī)劃?!?/p>

  “我們堅持了‘突出長江特色和獨特優(yōu)勢’、‘市場主導(dǎo)和政府引導(dǎo)相結(jié)合’、‘兼顧全面與突出重點相結(jié)合’、‘整體謀劃和分類指導(dǎo)相結(jié)合’等原則?!瘪R強說,具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶,東中西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶,沿海沿江沿邊全面推進(jìn)的對內(nèi)對外開放帶和生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶成為長江經(jīng)濟(jì)帶的四大戰(zhàn)略定位。

  ■升級優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)布局

  如何適應(yīng)新環(huán)境?迎接新挑戰(zhàn)?馬強表示,沿江產(chǎn)業(yè)要創(chuàng)新、升級。

  “沿江的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在布局方面存在兩個比較突出的問題,第一規(guī)模比較大,優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化、分散化的布局比較明顯,二是高耗水工業(yè)在沿江布局過度,產(chǎn)業(yè)過剩問題也相對比較突出?!瘪R強表示。

  《意見》提出,推動沿江產(chǎn)業(yè)由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變,大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),加快改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),大幅提高服務(wù)業(yè)比重,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局和有序轉(zhuǎn)移,培育形成具有國際水平的產(chǎn)業(yè)集群,增強長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)競爭力。

  此外,互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)改造,將大大提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),培育形成新興產(chǎn)業(yè),推動生產(chǎn)組織、企業(yè)管理、商業(yè)運營模式創(chuàng)新。

  “促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,增強自主創(chuàng)新能力,我們也要優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)布局,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移?!瘪R強說,《意見》支持和鼓勵開展產(chǎn)業(yè)園區(qū)戰(zhàn)略合作,建立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移跨區(qū)域合作機制,以中上游地區(qū)國家級、省級開發(fā)區(qū)為載體,建設(shè)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)和加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移承接地,推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作、聯(lián)動發(fā)展。“聯(lián)合攜手發(fā)展,才能實現(xiàn)互利共贏”。

  ■發(fā)展促進(jìn)城市建設(shè)和山脈水系的融合

  面臨新形勢,沿江城市如何發(fā)展?馬強表示,“沿江的城市具有近山傍水的生態(tài)環(huán)境,歷史遺留下來的自然條件還有風(fēng)貌,特別是依托長江黃金水道形成的一些獨特的資源優(yōu)勢和風(fēng)貌,我們覺得下一步在沿江城市發(fā)展過程中還要繼續(xù)在這個基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的創(chuàng)新?!?/p>

  馬強說,要促進(jìn)城市建設(shè)和山脈水系的融合,在岸線利用上要盡量地更多留出一些清水的空間,盡量地壓縮建港口、建碼頭,以及建一些工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)性岸線。

  ■開放培育長江經(jīng)濟(jì)帶對外開放新優(yōu)勢

  如何培育長江經(jīng)濟(jì)帶對外開放新優(yōu)勢?馬強表示,關(guān)鍵要用好長江經(jīng)濟(jì)帶東西雙向的區(qū)域資源優(yōu)勢,適應(yīng)國內(nèi)國外發(fā)展的新變化,從整體上構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶對內(nèi)對外開放的一個新格局,特別是要深化向東開放和以云南為代表的向西開放。

  “上海要發(fā)揮自貿(mào)區(qū)的建設(shè),首先在長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行復(fù)制和推廣,帶動長江經(jīng)濟(jì)帶整個開放水平的提升。云南橋頭堡關(guān)鍵是要推動一些國際通道的建設(shè)?!瘪R強說,提升整個長江經(jīng)濟(jì)帶的對外開放水平,實際上是與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略互動,加快沿線的國家海關(guān)的合作,提供貿(mào)易便利化水平。

  同時要推動對外開放的大平臺的體制建設(shè),重點加強上海的一些口岸,綜合保稅區(qū),推動境外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)和農(nóng)業(yè)合作區(qū)的發(fā)展,同時要增強沿江沿邊開放口岸的功能,實現(xiàn)信息互管。

  ■生態(tài)構(gòu)建綠色生態(tài)廊道

  長江經(jīng)濟(jì)帶是我國生物資源多樣性最豐富的地區(qū),但也面臨著危機。上游地區(qū)水土流失,中下游地區(qū)的湖泊面積縮小,鄱陽湖和洞庭湖出現(xiàn)了大量的干涸,枯水期不斷延長……

  馬強說,所以加速做好長江經(jīng)濟(jì)帶的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作,打造一個綠色生態(tài)廊道具有非常重要的意義。“目前在全國整體區(qū)域規(guī)劃中,我們劃定了國家層面的25個重點生態(tài)工業(yè)區(qū),有八個直接分布于長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的九省二市?!?/p>

  馬強表示,長江經(jīng)濟(jì)帶的綠色生態(tài)廊道,關(guān)鍵是圍繞一江清水,以圍繞長江的水資源,在保護(hù)和珍惜利用好這個水資源的同時,做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)和環(huán)境污染的治理。

  ■共贏城鎮(zhèn)化引領(lǐng)城市群合作共贏

  《意見》提出,按照沿江集聚、組團(tuán)發(fā)展、互動協(xié)作、因地制宜的思路,推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化,優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài),增強城市可持續(xù)發(fā)展能力,創(chuàng)新城鎮(zhèn)化發(fā)展體制機制,全面提高長江經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)化質(zhì)量。

  “首先,我們關(guān)注的是‘優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局’,首先就要因地制宜地推進(jìn)城市群布局和形態(tài)優(yōu)化,體現(xiàn)出各自城市的特色來?!瘪R強說,“其次,我們要突出沿江城市特色,依托近山傍水的自然生態(tài)環(huán)境,合理確定城市功能布局和空間形態(tài),建設(shè)富有江城特色的宜居城市?!?/p>

  有了發(fā)達(dá)快速的交通路網(wǎng),可完全實現(xiàn)城市群之間的“天涯若比鄰”?!拔覀儗⒊浞掷脜^(qū)域運輸通道資源,重點加快城際鐵路建設(shè),形成與新型城鎮(zhèn)化布局相匹配的城際交通網(wǎng)絡(luò)?!瘪R強介紹,長江三角洲城市群要建設(shè)以上海為中心,南京、杭州、合肥為副中心,“多三角、放射狀”的城際交通網(wǎng)絡(luò);長江中游城市群要建設(shè)以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)部分省會城市與周邊節(jié)點城市之間1-2小時通達(dá)。

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