“過去長(zhǎng)江流域地區(qū)發(fā)往歐洲的貨物，都是通過東部沿海出口，而現(xiàn)在，許多貨物都是先集結(jié)到重慶，再通過渝新歐運(yùn)到歐洲沿線國(guó)家。”昨天，渝新歐(重慶)物流有限公司總經(jīng)理周樹林稱，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，渝新歐班列將推進(jìn)長(zhǎng)江流域與伏爾加河流域的經(jīng)貿(mào)合作。

　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有利于融通國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)

　　“渝新歐”將會(huì)扮演重要的角色

　　“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶連接了上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、重慶、四川、云南、貴州11個(gè)省市?！?周樹林說，依托黃金水道打造新的經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、調(diào)整區(qū)域結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)具有重要意義。

　　周樹林表示，從國(guó)際戰(zhàn)略的角度來看，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶更有利融通國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，與亞歐大陸橋的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相聯(lián)接，形成東西雙向，沿海、沿江、沿邊全方位的中國(guó)開放新棋局。這樣一來，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要載體的“渝新歐”定將承擔(dān)起重任，為建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶貢獻(xiàn)有生力量。

　　四成外地貨物來自長(zhǎng)江沿線地區(qū)

　　“渝新歐”將成長(zhǎng)江流域?qū)W貿(mào)易重要載體

　　周樹林介紹，截至11月21日，渝新歐國(guó)際貨運(yùn)班列雙向共開行196班次，貨運(yùn)運(yùn)輸總量達(dá)1.6萬標(biāo)箱。今年去程79班，回程15班，目前發(fā)班頻率為每周4-5班，高峰每天2個(gè)班列，是開行時(shí)間最長(zhǎng)、頻率和運(yùn)輸貨值最高、運(yùn)行最成熟的班列。

　　“從現(xiàn)在開行的公共班列里面可以看到，除了重慶本地的貨源占到45%以外，有39%是從長(zhǎng)江流域的區(qū)域集結(jié)到重慶的。這些區(qū)域也包括了上海、江蘇、武漢和江西這些區(qū)域的貨源，像汽車零部件、服裝和快速消費(fèi)品?！敝軜淞纸榻B，還有一個(gè)重要作用，渝新歐拉近了中國(guó)長(zhǎng)江流域和伏爾加河流域的關(guān)系。

　　周樹林介紹，現(xiàn)在有很多長(zhǎng)三角地區(qū)通過“渝新歐”實(shí)行出貨，如利用長(zhǎng)江水道通過江運(yùn)到重慶集聚，每個(gè)集裝箱一次運(yùn)行成本大概在七千美金。他透露，目前重慶已經(jīng)與沿線達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，保證每天開多少，運(yùn)價(jià)也將進(jìn)一步降低。

　　本報(bào)記者付艷 蔣瑜香 魏永/文 鄭成功/攝