莆田市是海峽西岸重要的交通樞紐，擁有湄洲灣、興化灣、平海灣三大港灣，建有20萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)、5萬噸級(jí)、4萬噸級(jí)等多座碼頭，并與世界上28個(gè)國家和地區(qū)的50個(gè)港口建立了海上航運(yùn)，正加快建設(shè)成為國際性深水大港。福廈鐵路與向莆鐵路在莆田交匯，向莆鐵路打通了中西部對(duì)外開放的綜合便捷通道，沈海高速公路、莆永高速公路、沈海復(fù)線高速公路、湄渝高速公路以及普通國省干線、疏港大道交織互通，莆田機(jī)場(chǎng)獲國家批準(zhǔn)，大量人流、物流、信息流匯聚，莆田正在逐步形成以港口為核心，集鐵路、高速公路和航空港為一體的綜合性、立體式交通樞紐。

　　今天：初步形成東南沿海區(qū)域性交通樞紐城市

　　近年來，按照省委、省政府“百姓富、生態(tài)美”的發(fā)展目標(biāo)，在莆田市委市政府的高度重視和領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通運(yùn)輸廳的大力支持下，莆田市各級(jí)交通運(yùn)輸部門充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快東南沿海區(qū)域性交通樞紐城市建設(shè)步伐，有效服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、城鄉(xiāng)一體化和群眾出行。

　　公路建設(shè)加快推進(jìn)。至2013年底，全市公路總里程達(dá)6255.96公里，公路網(wǎng)密度達(dá)148.99公里/百平方公里。城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化成效明顯。目前莆田市公交線路基本覆蓋到中心城區(qū)的各個(gè)功能區(qū)以及40個(gè)街道 （鄉(xiāng)鎮(zhèn)） 和華林工業(yè)園區(qū)等。全市擁有出租車1350輛，建制村通客車率達(dá)95%。港口建設(shè)已具規(guī)模。東吳港區(qū)設(shè)計(jì)貨物吞吐能力820萬噸，秀嶼港區(qū)擁有萬噸級(jí)以上深水泊位6個(gè)，興化港區(qū)正處于加快開發(fā)建設(shè)的階段。鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2005年9月30日，福廈鐵路莆田段開工建設(shè)，從此莆田不再“手無寸鐵”。2007年11月23日，向莆鐵路開工建設(shè)，僅用了3年多時(shí)間就全部完成；2008年7月10日，湄洲灣港口鐵路支線開工建設(shè)，莆田港口與鐵路互動(dòng)雙贏的局面正在形成。

　　近期：加快推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展

　　省委九屆十一次全會(huì)和莆田市委六屆七次全會(huì)后，莆田市交通運(yùn)輸部門迅速貫徹落實(shí)會(huì)議精神，緊緊圍繞“服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)城鎮(zhèn)化加速、服務(wù)群眾安全便捷”，安排重要交通基礎(chǔ)設(shè)施131個(gè)項(xiàng)目，總投資1494.1億元，其中2014-2018年計(jì)劃投資752.6億元。

　　高速公路方面。加快湄渝高速公路莆田段建設(shè)，力爭(zhēng)2015年建成通車，2016年建成湄渝高速游洋互通口及連接線。普通國省干線方面?；鞠胀▏〉榔款i、擁堵路段，國省道二級(jí)公路比例達(dá)72%。旅游公路方面。全面推動(dòng)湄洲島、南日島、南少林等景區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工作，努力構(gòu)建全市30分鐘旅游經(jīng)濟(jì)圈。港航、農(nóng)村公路方面。建成湄洲島萬噸級(jí)對(duì)臺(tái)滾裝碼頭等項(xiàng)目，初步形成配套完善的湄洲灣北岸大宗散貨集散中心；推進(jìn)農(nóng)村“四好公路”建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)2000人以上建制村通雙車道公路；全面完成海島交通便民工程“一縣一議”協(xié)議項(xiàng)目。運(yùn)輸方面。建成莆田火車站綜合交通樞紐中心、仙游火車站客運(yùn)站，建成市公交北站等10個(gè)公交站，實(shí)現(xiàn)莆田中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米全覆蓋，符合通車條件且有運(yùn)營需求的建制村通客車率達(dá)到100%；加快推進(jìn)湄洲灣莆頭物流園區(qū)等建設(shè)，構(gòu)建便捷高效的現(xiàn)代交通物流服務(wù)體系。鐵路方面。建成湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路仙游客運(yùn)站及站前配套工程、向莆鐵路涵江北站。

　　遠(yuǎn)期：基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化

　　至2030年，莆田市將構(gòu)建更安全、更便捷、更舒適、更高效、更經(jīng)濟(jì)和更低碳的交通運(yùn)輸體系，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

　　公路方面。全市普通干線公路網(wǎng)總里程將達(dá)815.5公里、密度達(dá)19.42公里/百平方公里。新一輪農(nóng)村公路規(guī)劃總里程7682.2公里。運(yùn)輸方面。至2015年完成市域平原地區(qū)客運(yùn)公交化改造，至2020年，基本建成以快速公交為骨架、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充的公共交通網(wǎng)絡(luò)。港口方面。湄洲灣北岸的秀嶼港區(qū)和東吳港區(qū)，規(guī)劃布置泊位120個(gè)，形成綜合通過能力3.5億噸。鐵路方面。抓緊落實(shí)福廈鐵路客運(yùn)專線莆田段項(xiàng)目建設(shè)方案，大力推進(jìn)興化灣南岸疏港鐵路支線和木材加工區(qū)鐵路支線建設(shè)，爭(zhēng)取早日建成運(yùn)營。

　　長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。展望未來，面臨著交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展跨越發(fā)展和城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的重大歷史機(jī)遇和現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，莆田交通人正昂首闊步，朝著既定的目標(biāo)大步向前。