數(shù)據(jù)顯示，前三季度，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入27172.40億元，同比下降0.22%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)192.82億元，同比增長(zhǎng)71.26%。不過(guò)，需要正視的是目前鋼鐵行業(yè)的銷售利潤(rùn)只有0.67%，雖然和去年的0.34%相比有了一定程度的提升，但是去年的效益基本來(lái)源于煤炭的降價(jià)，今年的利潤(rùn)主要來(lái)源于進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的大幅下跌。

　　10月份以來(lái)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)整體處于震蕩格局，雖然市場(chǎng)較為低迷，鋼價(jià)亦較低，但相比于8月和9月以來(lái)的單邊下跌行情，已經(jīng)處于止跌行情，市場(chǎng)逐漸企穩(wěn)。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，生意社鋼鐵指數(shù)為789點(diǎn)，創(chuàng)下周期內(nèi)的歷史新低，較2013年2月21日最高點(diǎn)1053點(diǎn)下降了25.07%，且較10月初僅下跌了3點(diǎn)，月跌幅為0.38%，同比下跌14.61%。以10月國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)而言，鋼價(jià)雖然已經(jīng)有止跌企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，但卻處于5年來(lái)的新低行情，且市場(chǎng)供需矛盾未有明顯緩解，11月淡季行情或再導(dǎo)致鋼價(jià)觸及新低。

　　上游：礦價(jià)再創(chuàng)新低成本支撐不足

　　數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，澳大利亞62%PB粉的港口均價(jià)為558.89元/噸，較月初價(jià)格下跌了近20元/噸，月跌幅為3.92%，再次創(chuàng)下價(jià)格新低水平。從原料市場(chǎng)上看，由于10月下半月全球礦業(yè)大亨公布其三季度產(chǎn)量紛紛創(chuàng)下新高水平，并在四季度仍舊保持著高增長(zhǎng)產(chǎn)量預(yù)期，國(guó)際礦價(jià)跌勢(shì)不止（普氏指數(shù)已經(jīng)跌至79美元/噸）；加之我國(guó)9月進(jìn)口礦石又創(chuàng)下次新高水平的8469萬(wàn)噸，且國(guó)內(nèi)礦石庫(kù)存仍舊有著1.07億噸的高位，導(dǎo)致了10月礦價(jià)在下半月跌勢(shì)再起，并創(chuàng)下5年以來(lái)新低，逼近10年新低價(jià)格，鋼鐵行業(yè)成本支撐明顯不足。

　　鋼材：棒材一路高歌板材拖累下行

　　整體來(lái)看，10月份鋼價(jià)整體處于震蕩下跌走勢(shì)，雖然在中旬有小幅回暖預(yù)期，但受制于板材市場(chǎng)價(jià)格下跌的拖累，導(dǎo)致了漲勢(shì)乏力，最后再次下跌。據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè)，10月鋼鐵板塊中，建筑鋼材價(jià)格全線上漲，螺紋鋼更是領(lǐng)漲鋼市；而板材價(jià)格全線下跌，不銹鋼板則領(lǐng)跌鋼市。兩者分化主要是鋼廠調(diào)價(jià)分化引起的。

　　從鋼廠調(diào)價(jià)來(lái)看，10月份，沙鋼建筑鋼材累計(jì)共上調(diào)30元/噸，永鋼上調(diào)110元/噸，中天和申特鋼廠累計(jì)上調(diào)100元/噸，萊鋼永鋒上調(diào)60元/噸；而沙鋼熱卷板累計(jì)下調(diào)250元/噸，寶鋼熱卷板10月和11月連續(xù)兩旬均下調(diào)100元/噸，包鋼熱卷板下調(diào)130~150元/噸。鋼廠調(diào)價(jià)在10月分化嚴(yán)重，導(dǎo)致了貿(mào)易商在市場(chǎng)報(bào)盤上出現(xiàn)分歧。

　　建筑鋼材價(jià)格的上漲，還得益于期貨市場(chǎng)的推動(dòng)以及建筑鋼廠產(chǎn)線檢修較多。據(jù)生意社監(jiān)測(cè)，期螺10月累計(jì)上漲15元/噸，10月產(chǎn)線檢修影響產(chǎn)量20萬(wàn)噸左右，且10月建筑鋼廠庫(kù)存累計(jì)下降90萬(wàn)噸，創(chuàng)下歷史新低。上述利好齊現(xiàn)，導(dǎo)致建筑鋼材價(jià)格穩(wěn)步攀升。

　　行業(yè)：需求繼續(xù)萎靡政策刺激加碼

　　從下游需求來(lái)看，鋼市國(guó)內(nèi)需求量將進(jìn)一步萎縮。首先，我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)放緩已成定勢(shì)，1~9月房地產(chǎn)投資增速連續(xù)8個(gè)月下滑，至12.5%，創(chuàng)2009年8月以來(lái)新低。即時(shí)房地產(chǎn)政策有所放松，也難以形成新的利好需求。其次，多家航運(yùn)船舶公司三季度業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)整體回暖，但造船行業(yè)業(yè)績(jī)則現(xiàn)“冰火兩重天”。中國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工已負(fù)債累累，公司目前總負(fù)債達(dá)313.51億元，負(fù)債率超過(guò)90%。1~9月，87家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)利潤(rùn)總額受到個(gè)別企業(yè)大幅虧損的影響僅為38億元，同比下降11.5%。航運(yùn)造船業(yè)整體仍舊存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩情況，板材市場(chǎng)需求在后市仍舊難以有較大反轉(zhuǎn)。最后，汽車行業(yè)雖產(chǎn)銷狀況良好，但企業(yè)盈利卻不佳。數(shù)據(jù)顯示，1~9月，汽車產(chǎn)銷均突破1700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.08%、7.04%。但83家汽車制造業(yè)上市公司中，35家公司發(fā)布了三季報(bào)，32家公司發(fā)布了三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)警。67家公司中，19家公司業(yè)績(jī)同比下滑，占比28%。國(guó)內(nèi)鋼市需求萎縮定局已成，鋼價(jià)漲勢(shì)難現(xiàn)。不過(guò)，發(fā)改委在10月30日又批復(fù)三個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資近2500億元，雖然政策刺激救市意圖明顯，但也促使了鋼鐵市場(chǎng)信心略有恢復(fù)，使鋼價(jià)企穩(wěn)前行。

　　生意社鋼鐵分析師何杭生認(rèn)為，10月鋼鐵行業(yè)的震蕩盤整行情并不是空穴來(lái)風(fēng)。鋼廠開工率下降，產(chǎn)線檢修增加和APEC會(huì)議限產(chǎn)政策，引起鋼材供應(yīng)減弱；社會(huì)庫(kù)存連降，出口市場(chǎng)發(fā)力以及盈利水平回升，導(dǎo)致市場(chǎng)成交放量；經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)回暖、消費(fèi)市場(chǎng)助力和政策刺激加碼，形成新的利好預(yù)期，最終使得鋼價(jià)止跌企穩(wěn)。

　　11月1日沙鋼等多數(shù)主流鋼廠調(diào)價(jià)策略出臺(tái)，市場(chǎng)預(yù)期穩(wěn)中上調(diào)，但幅度不會(huì)太大，一般在20~40元/噸，這既保證了利潤(rùn)又保證了市場(chǎng)銷量。10月的市場(chǎng)成交雖然比9月市場(chǎng)來(lái)得好，但是需求放量并未有明顯跟進(jìn)，供大于求壓力因出口市場(chǎng)利好而暫時(shí)轉(zhuǎn)向。且板材廠在11月多數(shù)要進(jìn)行檢修，因此供需兩弱格局會(huì)使其價(jià)格弱勢(shì)震蕩。加之受北方天氣轉(zhuǎn)涼和工地開工減少的利空影響，建筑鋼廠漲勢(shì)會(huì)逐漸放緩。因此11月鋼價(jià)整體偏弱行情基本定局，小范圍的漲幅行情在11月上旬，然后則開始新一輪淡季跌勢(shì)。