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中國北車“長客制造”動車組履職蘭新線

  • 發(fā)布時間：2014-11-19 09:32:15  來源：科技日報  作者：佚名  責任編輯：羅伯特

　　科技日報訊 （李寧 記者張兆軍）11月16日，由中國北車長客股份公司研制的CRH5型動車組正式履職蘭新高鐵，新疆正式步入高鐵時代。

　　據(jù)悉，蘭新客運專線年底將實現(xiàn)全線通車。這條專線橫貫中國西北的新疆、青海、甘肅三省區(qū)，全長1776公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。蘭新高鐵正式開通后，我國高寒高原風沙戈壁地區(qū)擁有了第一條高速鐵路。

　　由中國北車長客制造的CRH5型車，是我國唯一一款可以在不同氣候帶連續(xù)運營的時速250公里等級動車組，具有優(yōu)越隔熱保溫性能。長客重點攻關(guān)解決了車體隔熱保溫、封閉設(shè)備艙、設(shè)備防凍、以及電氣、制動、控制設(shè)備的低溫和冷熱交變適應性等關(guān)鍵技術(shù)。而且該車已實現(xiàn)在哈大高鐵、長吉城際等線路安全運營多年，經(jīng)受住了多場暴風雪的考驗。此外，CRH5型車之前在漢宜鐵路充分接受過高溫“烤驗”，驗證了動車組的高溫適應性。

　　除了高溫高寒，強風沙天氣亦會對動車組安全運營造成影響。蘭新鐵路第二雙線途經(jīng)煙墩風區(qū)、百里風區(qū)、三十里風區(qū)及大阪城風區(qū)等四大風區(qū)，最大風速每秒可達37.6米，嚴重時會吹翻客貨車，同時沿線多處為戈壁干旱地區(qū)，周邊有塔克拉瑪干、古爾班通固特、巴丹吉林等幾處沙漠，極易引起列車設(shè)備艙大量積沙，導致電氣設(shè)備通風散熱不良。CRH5型動車組轉(zhuǎn)向架裝有兩套抗側(cè)滾扭桿，并裝有抗蛇形減振器，確保列車在大風條件下安全穩(wěn)定運營，此外，列車車頂導流罩及車下設(shè)備艙都是密封結(jié)構(gòu)，可有效防止設(shè)備艙內(nèi)設(shè)備受到風沙影響。

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