作為懷寧路北延工程貫通的控制性節(jié)點，11月19日零時，懷寧路下穿合武、合九鐵路線正式放行通車，合肥再添南北向交通動脈。這也就意味著，市民從北二環(huán)可沿懷寧路一路南下至政務(wù)區(qū)天鵝湖畔。

　　■工程

　　懷寧路下穿鐵路線段終于等來放行

　　南起政務(wù)區(qū)北抵北二環(huán)的懷寧路，一直是合肥有名的“斷頭路”，為打通這條南北通道，合肥市建設(shè)部門早在2012年6月就啟動了向北延伸的工程。該工程北起北二環(huán)，南至長江西路，分別上跨清溪路和南淝河，下穿合武、合九鐵路，全長4.3公里，雙向6車道設(shè)計，為森林公園片區(qū)路網(wǎng)骨干道路。

　　其中，去年4月22日懷寧路(北二環(huán)-樊洼路段)已率先實現(xiàn)通車，只剩下懷寧路涉鐵工程這段“腸梗阻”等待攻克，現(xiàn)在即將大功告成。昨日，工人們在施工現(xiàn)場正對快車道中央隔離帶的綠化進(jìn)行種植，19日起會正式放行快車道，隨后慢車道及人行道也會在本月底放行。

　　“懷寧路下穿鐵路線段看起來不算長，為何一年多的時間遲遲難以打通?” 在后期建設(shè)過程中，曾有一些市民發(fā)出這樣的疑惑。對此，合肥市重點工程建設(shè)管理局的專家解釋道，懷寧路涉鐵段工程地基狀況較為復(fù)雜，下穿鐵路線段及十里店路交口為堅硬的中風(fēng)化巖層，開挖難度大。另外，十里店路交口北側(cè)原為一大塊淤泥塘，地基承載力不足，必須要通過改良淤泥塘路段地基，使其承載力符合建設(shè)要求，才能為道路施工打好基礎(chǔ)。

　　■期待

　　“南北新動脈”串起政務(wù)區(qū)與北部城區(qū)

　　“通過與鐵路部門協(xié)調(diào)，下穿鐵路線段首次采用定點鉆孔爆破進(jìn)行開挖，每天一小時作業(yè)，經(jīng)過4個多月作業(yè)，開挖巖石約1.6萬方，順利將4個下穿箱體頂進(jìn)。”該項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。同時，調(diào)用了12臺大型機(jī)械對十里店路交口路面進(jìn)行鑿除施工，開鑿巖石0.6萬方，保障了管線遷改及交口施工的順利進(jìn)行。

　　合肥市重點局的負(fù)責(zé)人表示，“雖然長度僅380米，懷寧路鐵路段工程卻承載著特殊的責(zé)任與使命?！比缃?，徹底打通懷寧路，實現(xiàn)南北貫穿，串聯(lián)起政務(wù)區(qū)與北部城區(qū)，市民可沿懷寧路直達(dá)北二環(huán)路網(wǎng)，進(jìn)一步改善周邊交通，同時可以有效分流潛山路、西二環(huán)等周邊南北向主干道的交通壓力。