為了中國汽車產業(yè)的發(fā)展，張小虞畢生都在不停地奔走：國內國外，東部西部。由此，我不禁想到，現(xiàn)在，我們與其說是要送別張小虞，不如說是看著他重又開始一段新的旅程：去考察某個汽車集團，去論證某個汽車項目，去參加某個發(fā)展論壇，去會見某國政府官員……

　　

　　原中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞

　　昨天（11月16日，星期日）上午，頂著初冬的寒氣，上千位汽車人士來到北京八寶山革命公墓，為張小虞——一個可親可敬的汽車業(yè)界領導、專家和師友送行……

　　當我把一朵白色的鮮花獻上，淚水止不住奪眶而出。還是在當天，一向睡眠較好的我，竟然失眠了。凌晨3時醒來后，滿腦子都是20多年間數次見到張小虞的情景，和他所說的話……巧合的是，其中很多都是匆匆的旅途中。

　　是的，為了中國汽車產業(yè)的發(fā)展，張小虞畢生都在不停地奔走：國內國外，東部西部。由此，我不禁想到，現(xiàn)在，我們與其說是要送別張小虞，不如說是看著他重又開始一段新的旅程：去考察某個汽車集團，去論證某個汽車項目，去參加某個發(fā)展論壇，去會見某國政府官員……

　　據天氣預報，星期日會有雨夾雪。前一天，在與幾位新聞同行相約為張小虞送別時，我們還說，上天也要為他而感動……但是，當我們排在為他送行的隊伍之中，天漸漸地晴朗，讓我恍若真的有一種送他去旅行，而不是告別的感覺……

　　張小虞在中國汽車產業(yè)發(fā)展中的作用和貢獻，很多回憶文章已經高度概括。在此，我更愿意借用9年多前，在我獨家采訪一位國際友人時，他對中國汽車另一位杰出人物——呂福源的高度評價：將轎車帶進中國家庭的人。這一評價對張小虞——一個與呂福源一道工作多年的助手和搭檔同樣適用。

　　以下是記者幾次記憶深刻的采訪，又是在張小虞擔任不同職務期間。因此，在文中我竟然不知怎樣稱呼他為好：張司長？張局長？張會長？但是，在我眼中，張小虞永遠都在中國汽車產業(yè)發(fā)展的路上。

　　大巴上與中汽規(guī)劃司司長初識

　　22年前，剛剛成為汽車行業(yè)報記者的我，去采訪國家汽車行業(yè)管理部門——中國汽車工業(yè)總公司內部的一個會議，參會者都是司局長以上領導。

　　所有與會人員同乘一個大巴車，我就坐在一個慈眉善目、精明干練的中年人身邊。出發(fā)不久，我先開始了問話——

　　記者：您好！請問您是？

　　張小虞：我是規(guī)劃司的張小虞。你是？

　　記者：我是中國汽車報記者。

　　張小虞：中國汽車報的記者我都認識啊。

　　記者：我是剛來的。

　　張小虞：哦！從哪兒來呀？

　　記者：從首鋼啊。

　　張小虞：首鋼的效益那么好，為什么來我們汽車行業(yè)?。?

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　　不知道是我采訪他，還是他關心我。就這樣，一位充滿智慧的行業(yè)管理者，與一個初來乍到的記者很快沒有了距離。從他的口中，我了解到“規(guī)劃”在汽車行業(yè)中的重要作用，也較好地完成了這次采訪任務。之后，我從別處了解到張小虞的非凡能力，以及他在中汽總公司司局長中的重要地位。

　　隨后，這一判斷得到最有力的印證。1993年，汽車行業(yè)管理歸口到國家機械工業(yè)部，并成立了新的汽車工業(yè)司。由原中汽總公司副總經理呂福源（后曾任國家商務部首任部長）任機械工業(yè)部黨組成員、汽車司司長；張小虞、苗圩（現(xiàn)任國家工業(yè)和信息化部部長）擔任汽車司副司長。

　　不久，呂福源被任命為國家機械工業(yè)部副部長，張小虞出任汽車司司長。

　　航班上向機械部汽車司司長請教

　　自1992年，國產汽車首次突破100萬輛后，汽車產業(yè)面臨諸多發(fā)展中的問題，尤其是“入關”（即后來的“入世”）在即，更為整個產業(yè)的發(fā)展帶來許多不確定性。

　　當時，汽車產業(yè)重新歸口機械工業(yè)部管理后，汽車司人員雖少，但行業(yè)管理的工作和職能并不少。特別是國家的第一部產業(yè)政策——《汽車工業(yè)產業(yè)政策》正在制定中，而此后連續(xù)3年舉辦的大型中外汽車交流研討與展示活動（即PSE94-96）正在積極籌劃之中。因此，機械部汽車司在呂福源、張小虞和苗圩的領導下，夜以繼日地勤奮工作，取得了突出的成績。

　　一次，每年一度的機械工業(yè)行業(yè)會議在江蘇泰州舉行，我作為行業(yè)報記者隨行采訪。登機后，發(fā)現(xiàn)三個人的座位竟然只有我和張小虞，他靠窗，我鄰過道。當時，自己亦惜亦喜：嘆惜的是，看到已是年過半百的人，且身為堂堂國家機械部汽車司司長，他出差竟然也是乘坐經濟艙；可喜的是，我再一次有機會單獨提問并聆聽他的教誨。

　　問了幾個問題后，看到他很疲倦的樣子，我說：“您休息會兒吧”！他卻平靜地回答，沒什么！當我向他反映，汽車司的工作在企業(yè)和跨國公司都獲一定的好評時，張小虞苦笑著說，工作還是做得不好，經常挨批。

　　那天，他還很關心地問我，在讀什么書啊？恰好，我隨手帶了一本外國記者所著，展望21世紀全球汽車“三巨頭”的新書。張小虞翻了翻，給我講了任何書本都得不到內容，就是他多次接觸的豐田英二、大眾哈恩和通用汽車董事長，以及他們對中國市場的態(tài)度與認知。

　　

　　原中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞

　　展會間隙采訪國家機械局副局長

　　“入世”前后，社會上曾經有一個不夠正確的導向：似乎一夜之間，人人都可以上馬項目，大做特做汽車了，而節(jié)能、環(huán)保和安全似乎都不再重要。為此，我所在的行業(yè)報要做一個選題：“入世”后，是不是汽車制造也可以完全放開了。當然，我們希望采訪到德高望重、一言九鼎的國家機械工業(yè)局副局長張小虞。

　　星期一下午的選題會結束后，我立即致電張小虞的秘書、原汽車司官員、也是對采訪非常配合的司小軍先生。小軍把張小虞的行程告訴我：現(xiàn)在，張局長正在浙江考察一家企業(yè)，今晚去上海；明天上午，他要參觀一個汽車零部件展，之后可能有空。至于會不會接受采訪，要看你的運氣了。

　　提到考察，這里不能不插一句。在汽車業(yè)界，恐怕沒有人比張小虞所踏勘的企業(yè)更多，包括零部件企業(yè)。長期從事汽車產業(yè)規(guī)劃，令他養(yǎng)成了“必到現(xiàn)場”的習慣。對于整個汽車產業(yè)布局和規(guī)劃，不但心中有數，而且能如數家珍。小軍也曾對我說過，每到一地，沒去過的企業(yè)，無論整車，還是零部件，甚至相關行業(yè)，他一定要看一下?？疾熘校覀兡贻p人一溜小跑，才能跟上他。

　　當晚，我從北京趕到上海；第二天早上，又趕到張小虞所住的酒店。趁他等車和上車的空隙，我向他匯報了要采訪的內容，他十分爽快地答應了。其后，在展會開始之前會見某國大使的空隙，以及參觀結束后，張小虞兩次回答問題，使我順利完成此次采訪，寫了：《張小虞：不是阿貓阿狗都可以做汽車》。

　　由于有著深厚的積累，張小虞對行業(yè)的洞察透徹、觀點鮮明。他的一次談話或一個演講，都可能有文章可做。“入世”不久，他敏銳地發(fā)現(xiàn)一個普遍存在的問題，提出國內汽車企業(yè)“還不會賣車”的觀點。受此啟發(fā)，我寫了一篇數千字的長篇文章，發(fā)表在《南風窗》雜志上，也得到他的鼓勵。

　　候機樓與機械聯(lián)合會副會長偶遇

　　隨著國家機構的調整，以及年齡等原因，張小虞擔任中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長等職務，但仍然把時間和精力放在他所摯愛的汽車工業(yè)上。

　　大約是在四五年前。一次，我去外地出差。走出首都機場休息室，我乘扶梯向下時正在向左看。突然，右邊向上的扶梯上有人喊我：小張，你去哪兒？

　　聽到這熟悉且親切的聲音，果然是張小虞。我也趕緊向老領導問好，也問：您去哪兒。

　　日常采訪中，雖然是行業(yè)領導、資深專家，但張小虞從不“擺架子”。對此，我周圍的許多年輕同事也深有感觸。得知他病逝的消息，無不扼腕痛惜，并紛紛寫了懷念的文章。一些資深的記者還記得，十多年前，還是在汽車司司長的任上，盡管公務纏身，但張小虞還是參加了一個因公辭世的汽車記者的追悼會。

　　平日里，為了汽車產業(yè)，張小虞常常是深明大義、仗義執(zhí)言。十多年前，他敏銳地發(fā)現(xiàn)一家行業(yè)報可能要有“異動”。在四川德陽開汽車行業(yè)會議時，他專門說，不能忘了：行業(yè)報不是幾個人或幾十個人自己的行業(yè)報，是整個汽車行業(yè)的財富，一定要把它辦好！

　　最令我感動的一件事，也是多年以后我才通過朋友口中知道的。一次，張小虞在與我原來所在單位的領導和同事交談時，并不在場的我，偶然被提起。他說，小張是在首鋼最好的時候來汽車行業(yè)的，我們應該善待他。

　　11月12日中午，我乘坐國航從廣州起飛的第一個航班抵京，打開手機最先看到的竟是一個噩耗：中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞今晨病逝。

　　張小虞身患絕癥已為業(yè)內人士盡知，但突然離開他所鐘愛的汽車事業(yè)，讓每一個與他相識的人都難以接受﹍﹍

　　在此，我深信：送易別難，張小虞仍在汽車產業(yè)發(fā)展的路上。（中國經濟網記者 張宇星）